Замена ГРМ

Вы просмотрите тему про шкив, там это уже давно обсуждалось.
Типа, что для тонкого шкива нужна обгонная муфта на генератор для гашения колебаний ремня.

 

У меня и так стоит обгонная муфта на гене

 

Фазик это обычная шестерня, он не работает при этих оборотах, не думаю что он будет давать шум. Ремень не перетянут? По какое место натягивали.

--- Сообщение объединено, 15 дек 2019 ---

а что за мотор, какой год?

 

Ой вы думаете я знаю...) Я могу всю машину по подвеске и прочей мелочи типа радиатор поменять сам в гараже, но вот ремень я меняю на сервисе ибо туда лезть не хочу ) машина 6 год, к4м 812. А на каких оборотах тогда трещит фазик когда утром машину холодную заводишь?!

--- Сообщение объединено, 15 дек 2019 ---

Муфта стоит так как я уже отдавал на диагностику генератор, мне там щетки меняли и т д.

 

тьфу тьфу тьфу не знаю

но говорят, что сразу же как завел и вроде как пока маслом не заполнится

--- Сообщение объединено, 15 дек 2019 ---

т.е. там и поставили?
обгонная или с демпфером?

 

Дак так то оно так..) это я знаю...вы просто говорите что он не работает на этих маленьких оборотах...тогда какого черта он с утра то работает и тарахтит?!) Или когда заводишь то в районе 2-3 тыщ оно там рыкнет а когда почти сразу обороты падают то и треск пропадает..да и вообще утром он бы тарахтел если машина наклонена и с левой стороны двигателя все стекло в правую соответственно да, пока фазик масло не хапнет есть треск, но щас у меня машина ровно с ночи стоит ничего никуда не утекает а эта зараза все равно тарахнет с утра..)

 

--- Сообщение объединено, 15 дек 2019 ---

а шкиф вот, простите там все в антифризе..)

 

Работает - это когда он меняет положение р.вала к начальному положению, а это происходит при бо́льших оборотах.
А трещит - это когда стопор не держит статор в нулевом положении.

Так у вас же вроде новый фазик?

 

Да новый..( ну почему то только утром чот там слышно его тарахтение, когда с работы после дня выходишь заводишь ниче нет..и на холодную звуков никаких нет в районе малых оборотов. Но как только прогреется едешь и слушаешь этот раздражающий звук в районе 1000-1100, по городу если..

 

Так неопределить что на генераторе, надо на него с торца смотреть.

Шкив с тонкой резиной.

 

Может реально масло поменять...

--- Сообщение объединено, 15 дек 2019 ---

Да на сколько помню меняли тогда на обгонную муфту без демфера...давно блин было

 

Дизеление фазика это очень громкий звук, на весь двор слышно будет, у вас скорее всего гидрики стучат после ночного стёка масла.

--- Сообщение объединено, 15 дек 2019 ---

Попробуйте, может паленка залита

 

Да я знаю, дизеление, поэтому и менял тогда фазик 120 тыщ назад. Но щас тихо чот кряхтит на горячий двигатель, и самое противное что вроде и работает все ровно, так как новое, но этот мелкий звук бесит)

 

Чего гадать? Последите пиреном за параметрами фазика в различных режимах, особенно в тех где слышны лишние звуки и померяйте давление масла. Корпус термостата еще пластик?

 

Если честно я не знаю как это делается, корпус уже давно силумин...

--- Сообщение объединено, 18 дек 2019 ---

Короче звук этот бесит, машина не едет, утром завелась сегодня с треском, а после работы сегодня вечером вообще заводится отказывалась раза с 20 завел, первый раз такая фигня, даже схватывать не хотела, то глохла просто...( Прям ващпе беда какая то..может старый фазик воткнуть

 

Клапан фазорегулятора не смотрели? На наличие загрязнений и отсутствие следов масла на разъёме

 

Добрый день. Подскажите, собрался менять комплект ГРМ, фазик, сальники распредвалов, так как течёт масло из под клапаной крышки, ГРМ в масле. Уже заказал всё выше перечисленное плюс резинки на коллектор, дроссель, клапан фазика и сопун. Интересует что ещё надо заменить? Надо ли менять шкив коленвала, комплект ремня генератора, может ещё что? До этого менял комплект ГРМ 30 тысяч назад, но шкив и ремень гены не менялся и не знаю меняли ли до меня, с виду все в достойном состоянии без каких либо повреждений. Машина 1,6 2006 год, пробег 183 тысячи

 

Если помпу не меняли, то стоит и её махнуть

 

Помпу менял на 150 тыс. вместе с комплектом ГРМ.

 

Если финансовая возможность позволяет можно заменить шкив. Если механизм натяжения Обводного ремня исправен, то я бы ограничился заменой ролика ( и то не факт) и самого ремня. Но это моё мнение, а не руководство к действию.