Замена ГРМ

Добрый вечер! Начал сегодня замену ГРМ. Решил поставить шестерню КВ со шпонкой. Так вот, не получается идеально выставить КВ относительно РВ и длина стопора КВ в одном случае получается больше 70 мм, а если на зуб подвинуть ремень, то намного меньше 68 мм. Шкивы РВ и РВ фиксировал при этом спец. приспособами. Склоняюсь поставить ремень когда РВ будут немного опережать КВ, т.е. длина стопора КВ будет больше 70мм.

 

Ну вот я так же поставил, если распредвалы вровень, то стопор около 68 мм.
Тоже замерь давление в коллекторе до замены, а потом после

 

Вы шкивы РВ выставляли приспособой?
У меня получилось около 65 мм.
Давление до замены 350 мбар было.

 

Ну да, при чем они ещё до замены были чуть в перебеге и давление 400

 

В перебеге - это значит, что не хватало длины стопора КВ!?

 

Наоборот, стопор вошёл примерно на 66-68мм

 

Что за процедуру вы делали?

 

В смысле? Ничего не делал. Выставил горизонтально распредвалы, убедился что коленвал в ВМТ и Вася кот. Ну как в ВМТ, не дошёл он до нужных 70 мм. Покрутил несколько раз, затяжку проверил и всё.

 

Нафига о длине фиксатора говорить, если : на глаз забубенил, да свой болт на это дело положил …

 

Не дошел - это значит фиксатор должен быть длиннее. Наверно тоже так сделаю.

 

Там сначала вкрути 70мм немного не доходя до ВМТ. Потом упри коленвал и посмотри как распредвалы стоят. У меня было как на фото несколько страниц назад выложил. А когда открутить шкив то приложи звёздочку не снимая ремня, уверен у тебя на ползуба будет смещение. Вот видимо это смещение и даёт перебег.

 

Я всё это уже прошел...

 

Собрал? И что замеры?

 

И клапана к хренам видимо загнуло с 65 мм . то ))

 

Ещё не собирал. Сегодня планирую.

 

Здравствуйте. Собрал я наконец грм и все что разобрал помимо этого. Ставил длину 69,5, но как то мотор мне кажется нестабильно работал, телипало его чуть чуть. Поставил обратно как было 68,5 (хорошо что рассчитал место под шпонку на эту длину). Проехал километров 50, держится пока эта шестерня с продолбаными пазами под шпонки. Несколько раз газовал резко для теста, пока нормально. Думаю будет держаться. Время покажет. К стати, везде говорят новый болт. Я поставил новый болт, затянул 40 нм, потом доворот на глаз градусов 135. Затянулось крепко так, но слышно под рукой что тянеться. Завел, чуть прогрел, погазовал немного, думаю проверю этот болт. Он на месте, не открутился, но при закручивании дальше закручивается. Снял я его, замерил длину, оказалось на 1 мм больше (мерил перед установкой). Установил старый, затянул 40 нм, и примерно градусов 110. Усилие получилось 190 нм, больше не смог затянуть рычагом примерно 60 см. Рычагом побольше побоялся крутить, чтоб не оборвать. Этот болт как был затянут намертво, так и остался. Пометил все это дело, буду наблюдать через брызговик. Вот и ставь шестерню без шпонки и новый болт... Комплект Gates, самый нормальный как я понимаю. Надеюсь ремень и ролики не такие как тот болт.

 

Сегодня собрал все. С новым оригинальным ремнем ГРМ и шпонкой шестерни КВ, длина болта стопора КВ получилась около 68 мм. Все метки сошлись. Работает двигатель норм.

 

Шкивы регулировали?

 

завёлся норм?
А давление и фазорегулирование? Расход сколько по пирену?

 

Нет. Они идеально стоят друг относительно друга, сальники сухие. Всячески избегал того чтоб их трогать, для этого 3 паза в шестерне КВ долбил.