Замена ГРМ

Я несколько дней тоже думаю о длинне этого упора, и как мне кажется, разница вероятно не существенна.
Если там разница в 1°, а на шестерне коленвала 20 зубьев, то на каждый зуб выпадает по 18°. Насколько эта погрежность в 1° критична?

 

И это человек еще не замерил толщину зуба, хотя на фото и так хорошо видно, на сколько зубья старой шестерни тоньше

 

Эта тема обсасывается регулярно, когда кто то неопытный заморочится самостоятельной заменой ремня или, не дай бог, сальников
наверно лет 6 назад, я рисовал в натуральную величину колено и шатун и показывал сколько у него перебега, т.е. "свободного" хода, когда поршень в ВМТ, соединение то не жесткое, а 2 сочленения имеется.
Ну и что бы узнать какая у болта длина нужна, это же надо чем то и как то измерить ВМТ, а как его еще измерить, если не "палочкой" через свечное отверстие

 

Упёр колено в болт- приспособу (69.5мм)
Валы не сошлись.
Кстати говоря, по началу болт не до конца вкручивался; недостаточно спилил сразу резьбу.

 

Нашёл приблуду которой выставляли в предыдущий раз коленвал - 79мм.
Течёт сальник выпускного распредвала. Не могу открутить гайку шкива. Боюсь повредить шкивы. Какая там резьба? Л?

 

Как раз менял шестерню коленвала и в сравнении с новой зубья прилично изношены кстати и фазик я заменил ведь... осталась шестерня на выпускном распредвале старая у меня остальное новое

--- Сообщение объединено, 28 фев 2023 ---

не опечатались? может 70мм хотели написать?

 

неа

--- Сообщение объединено, 28 фев 2023 ---

Гайку шкива так просто не открутить, надо делать такую приблуду как в видео под спойлером... автор перед этим сломал шкив, правда не сказал как

Спойлер

А поделитесь еще способами как открутить гайку?

 

.

а вы уверены, что 69.5мм это как раз ВМТ 1 цилиндра, откуда такая вера интернету

 

Самый правильный - ударным гайковертом.

 

Заинтриговали.... Ну была ж фотка оригинальной Mot. с размерами.

 

А так как воздуха нет, то надо купить аккумуляторный

 

А шкив как блокировать будете?
Я могу и по ключу ударить, лишь бы там чего не сломалось)

 

Гайковерт открутит и без блокировки шкива, там работает сила инерции. Удар по ключу это немного не то.
В свое время пока у меня не было фиксатора шестерен и гайковерта откручивал шестерню просунув через спицы шестерни жесткий стержень (удлинитель для головок из набора) уперев его одним концом на выступ в ГБЦ, а другим на лонжерон кузова.

 

Видимо он имел ввиду как угодно относительно надписей на шестернях и если ставишь не с передней приспособой, а по колхозному

 

Накинул на шкивы сверху ремень при выставленных валах. Ремень не попадает на зубья в натянутом положении. А если попадает, то между шкивами он выпирает не натянутый. Надо значит юстировать положение шкива относительно вала....?

 

У вас шестерея КВ со шпонкой или нет?

 

А, шестерня КВ была без шпонки, но в предыдущий раз замены ремня, шпонка была установлена

 

Предположу и шестерни распредов откручивали раньше?
Тогда ослабляйте шестерни распредвалов, пластину в прорези, поршень 1го строго в ВМТ, одевайте ремень прокручивая шестерни распредов, натягивайте ремень и проверяйте.