Замена ГРМ

Такой

--- Сообщение объединено, 14 дек 2023 ---

У меня шум появляется именно на прогретом моторе

 

https://youtube.com/shorts/MdFqFWgtSRk?si=H-OgCSfRPxQimAkJ

 

вы на этой записи чтонибудь слышите? обычная работа мотора помоему.

 

в том и дело что не передать по видео этого звука

 

Вы имеете ввиду это фоновое ф-ш-ш-ш?

 

Вот тут лучше получилось
https://youtube.com/shorts/CMngdvEL3YY?si=kJS7enWfRZJA98df

 

я ничего не слышу.

 

Добрый день , меган 2 1.6 , пробег 88 , последняя замена ГРМ в 2013 году на пробеге 52к , ездила мама только летом по 3000 в год с мая по октябрь. Зимой стоял в неотапливаемом гараже. Сейчас нужно ездить постоянно на авто и решил заменить ГРМ вместе с помпой , вопрос надо ли ремень генератора менять вместе с ГРМ? На ютюбе в видео человек нахваливает набор Metelli вместе с помпой за 9500 , внутри Dayco ремент черный + ролик Gates желтый. Стоит ли доверять этому набору?

 

На вашей капсуле времени я бы заменил только сами ремни (ГРМ и приводной) и этим ограничился бы на ближайшие тысяч 80 км. Ремни брать хорошие (Gates, Contitech, Daico, Mitsuboshi, Hatchinson) и чтоб были не поддельные.

 

Я почти полностью солгласен с Михаилом. Но я бы наверное все таки заменил ГРМ целиком на оригу (в общем главное чтоб не подделка), т.к с роликами вопрос, все таки за такое время любая смазка в подшипниках теряет свои свойства и вдруг в один из прекрасных солнечных дней ролик вклинит и получишь сюрприз. А вот помпу я бы и не трогал, крутится, не течет и пусть дальше себе крутится.

 

Хотелось бы уточнить что именно может заклинить в закрытом подшипнике? Со временем смазка "усохнет", подшипник начнет шуметь. Но как он может заклинить, если туда не попадает грязь/песок?

 

От перегрева, спилит сепаратор, он развалится, попадет под родик....

 

Я ни коим образом не исключаю такой сценарий, но с чего подшипнику ролика перегреваться? Да и сепаратор тот чтоб сточился,- это в каком состоянии должны быть шарики? Квадратные чтоли? Вот ступичные подшипники да, могут перегреваться от тепла тормозных дисков, но это не приводит к их заклиниванию с разрушением. Не знаю, может такие случаи и были где-то когда-то...
Не хочу оспаривать вас, просто мои рассуждения...

Хочу сказать, я видел фото заклинивших роликов грм, полусточенных ремнём. Неприятное зрелище

 

спасибо за ваш опыт и знания , прочитал больше половины ветки про ГРМ) делать буду не сам , в одном известном в Спб сервисе , Орига в сборе с работой - 33 + возможно что-то выскочит какой-нибудт сальник + однозначно надо заменить антифриз , желтый все еще прозрачный и не уходит , но 15 лет ему. + начал гонят термостат по большому кругу , заказал на али силуминовый корпус + надо термостат выбрать . ГРМ все же думаю комплектом т.к помпа и ролики могли заржаветь за время стояния в гараже , перепады влажности большие очень . На ютюбе тут обзор смотрел: . На драйве хвалял Дайко . Оригинальная помпа если ок - можно оставить ее на запас . А так выйдет 9500 к-кт , 7000 работа + антифриз + ремень генератора + ролик + скрытие сальники (заложу 5000 на всякий случай).

 

Так машина стояла, значит ролики и помпа не изнашивались.

Так на это помпе и роликам похер, это ж не кузовщина.

 

Как бы сделал я: снять ремень, снять ролики, покрутить руками ролики, при необходимости добавить в них смазку если ещё нормальные. На помпе если люфта нет, заеданий при вращении, подтёков антифриза, оставил бы как есть. Поставить новый ремень и начинать эксплуатацию автомобиля.

 

А артикул можно?