Замена ГРМ

Уже выкладывал но чтоб не рыться

с неподвижной меткой А не совсем понятно. Но всё ведь относительно. Для эксцентрика она не подвижная...

 

Первый раз ставил грм на снятом двигателе. И стрелка встала по середине прорези. Во второй делал не на своей машине и уж не помню точно, но где то в этом же промежутке. А нынче сделал натяжку самим эксцентриком чут чуть поменьше и стрелка встала немного правее выреза.

 

Ещё раз говорю. Всё зависит от положения метки 11. Если она при не соблюдении последовательности, будет горизонтально расположена то хоть как встанет стрелка - это самая жёсткая натяжка.

--- Сообщение объединено, 2 апр 2015 ---

Да. Несколько страниц назад фото выкладывал. Плохо видно стрелку и я её пометил.

 

На 90 стр. Кстати обратите внимание на положение эксцентрика.

 

Ну это я для сравнения. Имел ввиду загнать эксцентрик в положение самой большой натяжки. Т.е когда метка наиболее близка к горизонту. т.е как то так

 

Перемудрили немного с натяжным мех-мом. То что он пружиненный это хорошо. Но вот его настройку при установке можно было и попроще сделать.

 

Это для вас это очевидно, а мы сирые недопонимаем...

 

Извините! Сморозил.
Почему перемудрили?! Потому, что просто это вот так,

а две подвижных части, с множеством вариантов взаимного расположения относительно третьей это - перемудрили. Вы ведь тоже были уверены, что сам ролик не смещается относительно оси вращения после затяжки.

 

Дайте отгадаю! "Не осилил все 96 страниц"?
ну да ладно...
По порядку:

Всё правильно. Стопор ведь с одной стороны. Если вы читали техноту там есть вот такие изображения

где(плохо. но видно) видно, что стопор находится выше оси вращения к/в.

Внимательно прочитав ноту сразу видно, что и она не "без изъянов".
Вот сдесь

видно, что паз отмечен №13, а вот здесь

перепутаны местами поз. 13 и 14. Но не суть...
Покажите мне где написано, что паз должен быть вертикально!? Как написано? Правильно! ВВЕРХУ.
Кроме того можете проверить положение ВМТ через первый поршень и для себя посмотреть положение паза. Но смысла не вижу.
По простому. Не претендую на оригинальность, расскажу как я делаю, а вы уж сами решайте.
Докручиваю за болт к/в распредвалы до положения

вкручиваю стопор к/в(до упора. от руки), примеряю пластину в торцы р/валов(должен встать свободно). У меня всегда встаёт. Если нет, то чуть выкручиваем стопор и доворачиваем к/в до момента пока пластина не встанет без усилий в прорези(обращаем внимание на расположение прорезей вниз.) Вкручиваем стопор к/в, доворачиваем к/в до стопора и я ещё плоской отвёрткой стопорю маховик через прорезь в районе стартёра и приводного вала. Уася! Помощник давит тормоз, выкручиваете болт шкива к/в и дальше посхеме.

 

Так я об этом и говорю. Положение эксцентрика определяет натяжку ремня. Чем правее, тем больше натяжка. И при недостаточно затянутой гайке подвижная стрелка не всегда "идёт" за эксцентриком. Отсюда и идут разночтения одного и того же документа. К тому же, как вы сами сказали имея на руках "третий рим" можно такого наделать. А техноты не все могут найти.
Давайте сделаем проще.
Для наглядности, я на старом движке всё это продемонстрирую. Может и сам чего путаю. А то на пальцах как то....