Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Проверил по контрольным отверстиям, в крайних положениях? Рвется рулем, потому что подкова начинает не правильно сматывать и распускать шлейф

 

Отверстия совпадают при среднем ("0") положении

 

Не только. Контрольные метки обязательно должны совпасть как в крайнем правом положении руля, так и в крайнем левом положении. На подкове есть буквы RR и L, которые совпадают c отверстием в крайних положениях руля. При предварительной проверке правильности установки подковы, в планетарном механизме, ориентируются по ним.

 

Да проверил при нулевом положении отверстия совпадали!

 

Шлейф начинает рвать и заламывать, когда руль и подкова начинают работать вразнобой. Руль работать в разнобой не может, остается подкова. А подкова дает сбой, когда выходит из зацепления с планетарным механизмом. Шлейф, сам по себе, не ломается. Поэтому совпадениями меток в крайних положениях и контролируется правильное выставление нулевого положения.

 

я не спорю что рвет и из-за разнобоя, но у меня еще раз повторюсь все было ок! подковка стояла как положено. ну не могла же она сначала соскочить а потом опять встать точно на свое место. поэтому я грешу на сломанный лепесток. Ведь когда я его приклеил на место у меня опять шлейф порвался на следующий день. и подкова опять стояла правильно. когда я его выкинул все стало ок. уже полгода. тьфу-тьфу!

 

Похоже , дело было в отломленном ,а потом приклеенным лепестке. Из-за него могло закусить и порвать шлейф. Я тоже не стал приклеивать его на место. А в остальном, рвется и заламывается из-за нарушения работы подачи подковы.

А подкова в механизме, стоит изначально с перекосом. Это заметно, если посмотреть , между рулем и кожухом. Поэтому между ними и ставят доп.уплотнение, чтоб как-то устранить этот перекос.

 

Я тоже езжу со снятым шлейфом. Но я поставил все остальное обратно (и планетарку и подушку), теперь и поворотники возвращаются на место и сигнал работает. Шлейф новый еще не установил на место (морозы сейчас сильные). Так что рекомендую при замятии шлейфа, его вытаскивать, собирать все обратно и в это время спокойно ездить без него.

 

Сделайте пружину ("как в БМВ") - в ней нет ничего военного. По сложности:

1. Найти длинный шлейф. На самом деле достаточно авто, в которых шлйейф сделан как часовая пружина. Сложно найти такой, чтоб было от 5 нормальных (не толстых) контактов. То что точно занаю - BMW E38-39, Camry 10. Я брал за ~20-25$.
2. Распустить шлейф. Вернее это не сложно, а требует терпение.
3. Припаять. Не заморачиваясь припаиваем прямо к большим контактам.
4. Вырезать ножницами круг из картона и пилкой сделать прорез 1 см - не знаю что сложнее
5. Собрать все.

На весь процесс ремонта уйдет пару часов. И просто забудете о этой проблеме.

 

В Приоре тоже длинный шлейф - 3 метра. Но новый стоит 2500. Это если кто от Бэхи не найдёт. От Бэхи лучше.

 

Как руль снять???*NO*

 

Держи

http://www.megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=7107&view=findpost&p=255091

 

Завершил вчера ремонт, ошибка исчезла! Поскольку нашел только шлейф из "Радиомира", то сделал с "планетаркой". Мои затраты: шлейф - 250 руб., пайка в мастерской по ремонту мобилок - 600 руб. Разбирал, собирал сам (ничего сложного, учитывая, что я даже никогда сам ничего не разбирал в машине)

 

Видео http://www.youtube.com/watch?v=-wpWWXKIjU4

 

Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!:-D

 

Сегодня опять ошибка появилась Хруста не было, попробую разобрать, когда морозы станут не такими сильными (утром было -27)

 

Зачем париться с косяком, если его можно убрать? Делай "пружину".

 

Поддерживаю, и делать раза в 2 проще *OK*

 

Если делать как на БМВ (по принципу часовая пружина), подкову и планитарный механизм надо выкинуть?????

 

Да. Просто шлейф и никакой смазки. Кстати пропил, о котором говорит Igo, я не делал. Шлейф в обратную сторону развернул в центральной части "пружины", закрепил той же накладной пластмасской, которая там была. Всё встало, как родное.