Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Профилактика разрыва шлейфа (без снимания руля)

Про проблемы с подрулевым шлейфом у меганов знал уже давно. Думал, конечно, что меня это минует. Но в последнее время шелест при вращении баранки больше половины оборота стал всё отчетливее (треска нет). Принялся читать форумы про замену и ремонт шлейфа, морально готовясь. Первой мыслью было разобрать, выяснить причину шелеста и, по возможности, устранить, пока не порвался шлейф. Читал про причину этой беды – все говорят о неплотном прилегании верхней части (крышки) планетарного механизма. Решил - сниму руль, а там посмотрим.
Но пошёл ещё более простым вариантом (НЕ СНИМАЯ РУЛЯ). Если вы внимательно посмотрите в щель между самой баранкой и блоком подрулевых переключателей (для удобства руль нужно опустить), то увидите причину шелеста. Видно как та самая крышка действительно как бы отходит и через щель даже видно сам шлейф. Я просто снял кожух с блока подрулевых переключателей (состоит из двух частей), открутив 2 шурупа снизу (третьего почему-то у меня не оказалось). Получил вполне удобный доступ, что бы засунуть какой-нибудь уплотнитель между баранкой и этой самой крышкой, тем самым вернув её на место. Вариантов чем уплотнить, придвинуть эту крышку на место много, выбирать вам. Я использовал то, что оказалось под рукой – простую ткань. Брал куски ткани, делал из них типа валиков и запихивал аккуратно отверткой их по кругу, стараясь чтобы крышка равномерно по кругу встала на место. Дело в том, что крышка вращается вместе с баранкой, поэтому уплотнитель не вывалится. Может кому-нибудь это покажется неэстетичным, но это место после установки кожуха всё равно не будет видно, если конечно специально не заглянуть в эту щель.
Результатом доволен. Шелест полностью пропал.
Этот вариант подойдет для тех, у кого шлейф еще не порван, а шелест уже слышен. А уплотнить можно и чем-нибудь другим на свой вкус. Главное сделать это равномерно по кругу и будет вам счастье.

 

Стал появляться "беременный мужик" и значек сервиса. то появиться на некоторое время то исчезнет. Сначала было 1 раз. Сегодня раза 3 за пол часа.

Пологаю что с большей долей вероятностью к этой теме относиться?

 

Если бы шлейф, то появился бы и не исчезал. Да и слышно было бы треск или шелест оборванного шлейфа при повороте руля.
Наверное, контакт где-то плохой. Под сидением бывает разъём отходит. Нужно искать.

 

Треск не всегда!!! Есть

 

Nicomatic 127PW07D - выделено число дорожек в шлейфе.

 

Добрый день всем! Появилась ошибка человечек и сервис. Ошибка исчезает только после того, когда руль выставил по наклону в верх. По вылету ставлю, ошибка то появляется, то исчезнет. Когда поворачиваю руль ничего не хрустит и не шелестит. Пошевелил провода под сиденьем, ничего не проходит. Тоже постигла участь замены шлейфа??? или может что-то еще быть?

 

Если то исчезает, то появляется значит где-то плохой контакт. Осталось найти где. Если связь с положением руля (наклоном) чётко прослеживается, то могу предположить, что плохой контакт где-то в пределах руля и рулевой колонки (в проводах или клеммах, подходящих к шлейфу). На разрыв или надрыв шлейфа не похоже.

 

Тоже думаю исключить шлейф как причину. Руль стоит в верхнем положение, а по вылету к торпеде - ошибки при этом нет. Как только выдвину по вылету на себя или наклоню, опять появляется ошибка. Может думаю у кого то было подобное (подскажут куда лезть?), не трогая шлейф. А то я уже готов был заказать шлейф.

 

Ремонт шлейфа своими руками.


Видео нашел на ютубе.

 

Шустрый

 

Ух тыы! Питьсят страниц! придёт шлеф буду лопатить инфу, как правильно поменять...

 

а хватит ли 2,5 метра чтоб сделать как в БМВ? хочется выкинуть это сомнительное кольцо...

 

тоже самое но шлейфа у меня нет вообще вмотаны 2 сопротивления контакт на них плохой .пошевелиш пропадает

 

Почему именно 2,5? Минимум, что ставили - 3,3м.
Я всем делаю 4м, получается на 5,5 оборотов, с запасом.

 

Это вы о чем вообще? Я не понимаю:-D

 

http://megane2.ru/forum/threads/remont-shlejfa-v-podrulevom-perekljuchatele.7124/

 

...на этом месте можно-ли подробнее?.. результат переделок? ...как так нет шлейфа и вмотаны сопротивления, что за сопротивления, какова в данном случае их роль, и подушка запитана ли? если можно фотки, того места где сопротивления?

 

Да - так и есть!
Тоже проводил эксперименты с длиной шлейфа (как в БМВ).
2,5 м. - категорически нехватает
3 м. - впритык
3,3 м. - с небольшим запасом (уже нормально для долгой эксплуатации)
4 - идеальный вариант (шлейф полностью лежит свободным - при скручивании и раскручивании концы шлейфа в местах пайки даже не шевелятся)
Товарищ поставил 5 метров - извращение, но тоже неплохо, но это уже точно лишнее.
Себе в итоге поставил 4 метра, после того, как очередной раз порвался новый кусок в 55 см. (снова слетела шестеренка).

 

Да шлейфа у меня всего 3 метра, поэтому и думаю че и как с ним лучше сделать

 

Восстанавливать штатный планетарный механизм. Там 53-54 см надо.