Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Я вот тоже об этом входе подумываю, но снова разбирать пока нет желания, надоело, так поездею а потом я до него доберусь....... просто тоже обидно за такие деньги брать новое если все равно проблема во входе будет.....

 

Вот и я хочу туда добраться , времени просто нет..... и желания. А потом посажу пару резисторов на провода от подушек в разрез и все .

 

понимаю тебя:-D, будет что нового, пиши.....

 

Зачем так вандально
У Вас клип есть, отключите подушку в конфигурации и ошибки не будет

 

Продам подрулевой для Megane 2 2008г.в. б/у

Подрулевой был снят с машины. Megane 2 выпуска 2008 года, т.е. рестайлинговый. В переключателе порвался шлейф, вследствие чего выдаётся ошибка airbag. Читал про то, что чинят их(шлейф), так что продаю для дальнейшей починки либо на запчасти
4100р
+7(925)893-20-81
Сергей
matkovskysergey@mail.ru

 

А Вы пробовали так сделать ? Я пробовал исключить эту цепь и отключить подушки в руле ... Не получилось обойти. Больше не пробовал ...

 

пробовал и не раз
и не только подушку в руле

 

Была похожая проблема. На контакт под сиденьем не думал, индикатор загорался после поворота руля. Тщательно прозвонил шлейф. В фишку подушки ( зелёная и синяя) вставил перемычку, на штырьки разъёма подключил тестер. Из фишки подрулевого, убрал замыкающую все контакты перемычку ( после ремонта установил на место) . Блок переключателей лежал на столе, медленно вращал катушку шлейфа в обе стороны до упора, с небольшим натягом в конце. В проблемной цепи, показания тестера менялись от 2 до 100 Ом, без обрыва. В рабочей, держались на уровне 2,3 Ом. Так нашел проблемную цепь. Потом , в этой цепи, нашел проблемный проводник. У меня нет круиз-контроля, поэтому из 7 линий шлейфа, работают только 5. Сначала хотел припаять свободную линию параллельно проблемной, но оказалось достаточно припаять небольшую перемычку, из распущенного провода МГТФ. Индикатор больше не загорался. И что характерно, облом проводника , произошел на ровном участке шлейфа.

 

А до этого где был обрыв, тоже все прозванивалось?

 

Эти штырьки -одно целое со шлейфом и выходят в разъем на подрулевом.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=1t7G7frWFIw[/ame]

. Проблема была около полугода. Прозванивалось все в норме. Снимал для прозвонки несколько раз. Когда индикатор стал загораться слишком часто, нашлось место внутреннего обрыва. На просвет дефекта не заметил.

 

Нового не много . Шлейф прозвонил и на обрыв и на коротыш. Все как бы звонится , но на малом пределе измерения, на омах, есть небольшое колебание стрелки тестера. Короче , при сопливых и топорных пайках этого шлейфа паяльником , есть небольшие переходные сопротивления , которые контроллер подушек под рулем улавливает , но по своему.... Клип пишет , что у одной подушке замыкание на массу , а по другой подушке пишет замыкание проводов между собой....
Забил я на эти сопли с пайками . Буду искать у буржуев неспешно переключатель новый Пока из разъема , куда вставляется шлейф с планетарным механизмом , достал 4 провода с контактами , и посадил на эти провода резисторы . Сигнал снялся , значит точно шлейф... Хотя круиз полностью работает , там сопли не особо влияют, похоже.
Когда куплю переключатель , то доработаю его , чтобы уже не ломалось никогда ..... Или просто обойдусь без этих подушек , оставлю все с резисторами . Сейчас чистое табло , пузана нет , ключ потух....

 

Сегодня объехал почти все разборки битых машин, нигде нет шлейфа...., было только у одного так этот урод такие деньги захотел, дороже чем новый. ..., может кто знает где с нета можно заказать с пересылкой?

Добавлено через 5 минут

Да у меня тоже периодически загораются, как ты пишешь про плохую пайку, но ведь многие так паяют....., и почему-то сразу прорадает проблема....

 

Я к тому , что такие вещи не паяют паяльником , очень тонкая работа . А пайка паяльником расплавляет все в округе. Паяльная станция нужна ....
Потом нарушается вся заделка этого паяного шлейфа . Плюс шлейф нужно хороший . Геморрой это. Нужно новый покупать и исправлять сразу. Убирать язычок раскладки и кое- какую корпусную доработку делать. Нужен точный каталожный номер , найти можно.... Переписываюсь сейчас....
Сегодня ведь снимал переключатель , а записать номер не было ручки под рукой в гараже , думал запомню последние 3 цифры , отложилось 762 , а по здешним данным 462 ... Вот и чешу теперь голову...

 

ну номер по каталогу это не проблема, только у меня без КК, еще мне предлогали новый VALEO я его не видел, хотя у нас оригинал тоже VALEO.

 

Подрулевой с КК дешевле, чем без него и прекрасно подходит для машин без КК.

 

а какая разница, и почему дешевле?

 

это у нас вот такое вот странное ценообразование на запчасти

разница в разъемах и шлейфе

 

Раземов побольше..... должно быть дороже......:-D да, их трудно понять....

 

Купил я сегодня новый подрулевой с КК, хотя у меня авто без КК, новый у нас продается от Valeo , установил все как положено, только соответственно без подключения КК...... и опять продолжает гореть SERVICE и AIRBAG........ ну а теперь то в чем может быть причина???? когда все новое....... поседением тоже все проверил...............

 

Ищите человека с клипом и смотрите ошибки, раз такая ситуация