Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Вот как раз из за не правильного натяга и у другу буквально за пол часа шлейф гармошкой стал...

 

Мне тоже контактик паренька если можно? Если почтой э тож вообще здорово!!!

 

8968 937 2271 Алексей.

 

Спасибо!

 

Так если он с почтой работает! Трех штук сделать надо!

 

Ну так для позвонить и пообщаться особого труда не надо, мож он 90% гарантию даст что заработает!

--- Сообщение объединено, 16 мар 2016 ---

Гости это хорошо! Будет время заезжай, ул. Привокзальная, гараж № 4. Я правда сейчас с зубами гоняюсь, ну я надеюсь к тому времени поставлю!

 

Да практически живу, если куда то не уехал из города или не заболел - то там, пока еще холодно с 10 и до 14, 15 пока не надоест, каждый день, друзей много пообщаться, кофейку попить - все туда!

 

ребята подскажите как сделать лучше шлейф аля бмв и какой шлейф лучше взять и где.В прошлом году ставил никоматик семижильный полгода продержался,но длина у него получилась 53 см да и совпало так что он оборвался при первых холодах

 

Всем привет! На днях переломился шлейф, загорелся Service и человек в "положении". Решил не мучиться и не мучить никого с пайкой, заказал подрулевой в сборе VALEO 251641 ( к старому есть претензии по моменту отщёлкивания левого и правого поворотников, иногда перестающему работать прерывистому режиму дворников). Вот нужно этот новый узел разобрать, силиконом пропшыкать или ещё что, чтобы увеличить ресурс шлейфа?

 

Мое личное мнение, ничего дополнительно смазывать не надо, а шлейф наоборот протереть, чтобы чистенький был. Объяснение тому простое, фрикционные нагрузки на шлейф небольшие и его повреждение происходит не по причине перетирания, а смазка будет накапливать на себе пыль, и нет сведений как смазка будет воздействовать на изоляцию шлейфа, не исключено, что она приведет к искусственному старению изоляции с последующим ее изломом. Шлейф рвется из-за сломанного пластмассового уса, и как проводить профилактику с ним я нигде еще не встречал.

 

Вчера произвел ремонт своего аппарата, на предмет замены и переделки SRS кольца, или шлейфа. Как же мне было грустно, когда в руле что-то хрустнуло, а потом зашуршало, причину понял сразу, но осознание беды пришло в тот момент, когда я узнал стоимость этого прекрасного узла, такой бюджет мне было точно не потянуть! На сайте меган2блог точка ком нашел интересный вариант, как можно переделать этот узел и из чего (у меня нет круиза, шлейф на 5 жил использовал). Купил донора (из указанных на сайте кузовов, улитка подходит только та, которая изображена на фотографиях, другие не подходят),цена вопроса 1200, снял своего оборванца и произвел его модернизацию. Расписывать смысла нет, информации полно и так. Шлейф от БМВ внушает уверенность в его надежности одним своим видом. Он грубее, чем родной, в то же время достаточно гибкий, но и работа его отличается от работы родного шлейфа. На БМВ он работает как часовая пружина и длина его метров 5-5.5, я затёк, пока лишние жилы с него срезал. В общем, после сборки, конструкция мне показалась "велосипед" все просто и надежно, никаких лишних механизмов, просто рулетка без пружины. Посмотрю как себя поведет в процессе эксплуатации, отсчет пошел от 10.04.16 пробег 182200

 

Шлейф рвется тогда ,когда ус ломается и попадает механизм раскладки ... У меня , шлейф паяный лично паяльником , значит на соплях ... Работает около трех лет ... Но пайка и самопальныая заделка не гарантирует работу подрулевах подушек , хотя все звонится , а круиз работает как часы. Если когда-то подавлю жабу и куплю или шлейф заводской ,или подрулевой в сборе , то первым делом разберу и отломаю ус. Это мое личное мнение , не нужно повторять и ломать . Сами реально оцените , что происходит при поломке ....
Конечно , лучше убрать планетарку и делать длинный шлейф , но пайка паяльником и заделка в месте пайки смущает....

 

Не так давно где-то читал, что этот ус народ армирует какой-то сеточкой, видимо для того, чтобы он не уходил со своего места, правда не знаю на сколько это эффективно. Когда я разбирал улитку от БМВ, там тоже обнаружил такой ус, но пластик там другой и сломать его у меня не получилось, он просто гнется, а потом восстанавливается, это не смотря на то, что принцип работы там другой и улитка старше мегановской. По поводу пайки и работы подушек: у Вас работает шлейф уже достаточно долго после ремонта, значит заделка была неплохая Жаль нет исходных данных хотя бы по сопротивлению, чтобы оценить качество пайки и быть уверенным, что подушки сработают. Когда я перепаивал, заделку сделал так, что напряжений от работы в месте пайки не создается, т.е. шлейф складывал и обводил вокруг колодки и все это закрепил термоклеем, для надежности. Я точно знаю, что купить новый подрулевой моя жаба мне не позволит. Я скорее куплю с разборки оборванца и отремонтирую его снова, путь-то уже пройденный А вообще желаю Вам,чтобы Вы так и не узнали сработают подушки или нет!

 

У меня т-т-т родной шлейф еще стоит, никто его не менял. В прошлом году он у мня начал похрустывать не сильно, я не стал ждать когда он помрет, снял подрулевой и сделал ревизию, убрал люфт, почистил все механизмы от старой смазки, протер шлейф, все собирал и смазывал силикотом, результат мне понравился, никакого хруста и шелеста не слышу уже год. Так что смазывать шлейф надо, хотя бы раз в два года.

 

Да, возможно это и будет профилактика, при условии, что владелец сможет или захочет это сделать самостоятельно. Мне кажется для многих шелест в руле это странная неожиданность, которая перетекает в гирлянду на панели приборов, а когда она (гирлянда) появляется, люди из форумов и других источников начинают узнавать что произошло и как бороться. И интервал времени от шелеста до гирлянды у всех разный, у меня это было примерно 40 минут, от работы до дома, и все Вы молодец, если своевременно все предупредили, пусть еще лет, хотя бы, 5 не будет шелеста и хруста из этого узла. Эмоций в этом вопросе больше, чем дела.
P.S. Сегодня утром, когда ехал на работу, поймал себя на мысли, что чего-то не хватает, а оказывается не хватает огоньков на панели приборов

 

Подушки в руле не сработают точно, так как там стоят два резистора. После пайки , конечно же была прозвонка и накоротко и по линии. Китайский тестер показывает все ОК. А сигнал , от передних подушек все равно без резисторов висел. Клипом подушки не отключаются и возможности отключить нет , авто европейское. А на Мегане для России , отключаются элементарно...
Шлейф я так же заделал по своим понятиям , держится почти три года . Но больше паять не хочу , не для паяльника такая работа. А если покупать новый китайский шлейф , то пайка с двух сторон , т.е. соплей в два раза больше...

 

У меня на второй машине гирлянда горит уже 2 года, но там не шлейф, клип выдает ошибки по боковым подухам и преднатяжителям, но машина 100% не битая. Вот все жду мая, поеду на дачу и буду развлекаться с клиипом. там еще куча ошибок висит, надо тоже что то с ними придумать.
Ты прав, многие не обращают внимания на хруст и шелест, а потом думаю что делать...