Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Перепаял разъёмы, собрал подключил... и ничего.
Понимаю, что теперь желательно точно узнать, какую ошибку показывает эбу?
Потому что можно подкинуть другой новый шлейф - и это не поможет т.к. не в нем проблема.
Пирен так и не показывает ничего. Скрин вложил.
А пиклип - не смог подключить, пишет ошибку fake elm?

 

С пиреном разобрался.
Прочитал ошибки, показало 3 шт. 1 из них активная, по 1 цепи подушки водителя. Сбросил, появилась 1 ошибка, но уже по 2 цепи. Она и висит в активных. Прикрепил свои скрины
Попробовал отключить подушку, чтобы погасить лампу, но так и не понял, как правильно вводить команду: 00 или 1 просто или что еще? Скрин не мой, обвел красным.
Теперь вопросы:
1. какая цепь 2 по цвету точно? Т.к. в теме нашел противоречащие утверждения.
2. Реально ли потушить ошибку и ключ на панели отключением подушки, до механического исправления проблемы? На моем скрине вроде написано "без", т.е. я ее всетаки отключил? Почему тогда ключ не погас? Или 072 вылезла в следствие отключения подушки, а факту ошибкп 071?
3. Если кроме разборки механизма подрулевого шлейфа больше ничего не трогал, проблема 100% в этом узле?

 

1. Какая разница, какая цепь. Вам по любому шлейф менять. Поменяете - обе цепи погаснут. Ну если очень хочется узнать - то можно тестером обе цепи прозвонить в шлейфе.
2. Я бы не стал отключать аирбэги. В ожидании нового шлейфа можно и с беременным мужиком поездить - ничего страшного. А то с дуру шаловливыми ручками можно пиреном такого натворить.
3. Если по другим подушкам ошибок нет, значит дело только в водительской, а из-за шлейфа или нет - узнеаете когда новый поставите.

 

Вот тут согласен. Просто в следствии нескольких разборок/сборок и потраченного большого количества времени уже хотелось любыми способами погасить ошибку
Теперь, если посмотреть на пункты LC048 LC049 - в обоих цепях стоит значение "БЕЗ", т.е. я все-таки отключил подушку? И теперь, даже на исправном (новом) шлейфе будет ошибка, т.е. подушку нужно обратно включить (вернуть как было)?

 

Появилось время, опять добрался к машине.
Включил подушку через pyren, прозвонил еще раз шлейф. Подключил:
1. Ошибка обоих цепей, по обоим стоит индекс СС: кз или кз на "-" или кз на "+".
2. Отключаю фишки с подушки, по обеим цепям ошибка С0: Разомкнутая цепь.
Какбы ситуация проясняется, но не совсем.
Все указывает на КЗ в шлейфе, но я прозвонил все контакты - КЗ нет.
Куда дальше копать?

 

А что машина недавно куплена? Может стреляные подушки?

 

Ну пол года как куплена.
Подушки не стрелянные.
Я вот чего подумал, может не дожимаются разжимы контактов на фишках. Вот и защита подушки КЗ держит.
Утром проверю.

 

В разъемах, которые непосредственно в подушке, есть пластина, которая закорачивает пины, когда фишкак снята (видимо от случайного срабатывания), если фишку не до конца воткнуть, то этого и может КЗ высвечиваться.

 

Она никак не влияет на фронтальную водительскую подушку. Ошибки то только по ней.

 

Под сидушкой есть датчик, как я понимаю, который дает команду, взависимости от удаленности водителя от руля, подушке выстреливать с разной силой. Может с его проводами что то.

 

Изначально говорил вам, что "ноги" от разъёмов растут. Вы либо не до конца их вставляете и фиксируете; либо пора на замену...

 

Сегодня собрал, хорошо прибавил фиксаторы.
Ошибка по цепи 2 - пропала! Ну уже что-то! по цепи 1 - КЗ! Путем отключения фишек, определил что у меня цель 1 - синий провод.
Снимаю, вырезаю кусочек маленькой стяжки, вставляю его между "лапками" и "штырьками" тем самым принудительно и 100% размыкаю их.
Собираю, профит!
Спасибо за советы, но решение пришлось подумывать самому

 

У китайцев на Али валом шлейфов и в сборе и просто шлейфов за очень вменяемые деньги...У меня стоит китайский . Родной , паяный , стоял много лет и был целый.Показалось , что хрустит и заменил . В форуме давно не был и читать не сильно охота , что сам знаю...Вопрос , как китайские шлейфы ходят , есть какие отзывы и статистика? Шлейф и паяный и китайский установлен без язычка , просто подклеен моментом на длину язычка ....

 

За себя отвечу : если «делает мозг кассета», то год.

 

Я ведь не зря говорю много раз уже и на своем опыте про язычок....Просто советую выкидывать его сразу!!!!Один раз паяный мной же лично шлейф живой уже не менее 6 лет...И сейчас живой хотя его заменил на китайский. К внутреннему барабанчику , где стоит язычок , и где образуется петля , и где образуется излом, шлейф просто подклеивается на длину и по форме язычка , можно короче . Больше будет свободы , Желательно эластичным клеем , чтобы шлейф немного играл в месте изгиба . Этот клей выполняет роль язычка и образует петлю.Петля свободно и распрямляется и сжимается при вращении руля и барабана...Суть язычка , тоже образовать петлю , но она принудительная ...Петля давит на язычок , язычок давит не петлю , язычок ломается ,шлейф рвется.По внешнему виду и по жёсткости не заметил отличия в китайском и родном.

 

Купил по твоей ссылке , пришел быстро за 12 дней язычок в комплекте., на днях буду устанавливать.

 

Серьёзно?

 

Концевик стоит на правом рельсе сидушки, срабатывает от приближения сидушки к рулю.

 

у подушки есть 2 ступени открытия, типа больше или меньше, в зависимости от удалении тела(жертвы)