Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Да, белая подкова.

 

Всем привет.
Когда меняли рулевую рейку, порвали шлейф.
Теперь сервис везет новый подрулевой переключатель. Есть одна проблема. Везут мне его уже месяц и возникают сомнения, что ребята найдут б/у переключатель. Мне такая балалайка не нужна.

Вот и хочу спросить как отличить новый от б/у?
Когда осматривал свой понял что это не просто.

 

Проверил разные описания ремонта шлейфа. Оказалось, почти везде предполагается знание неописанных деталей, из-за них пришлось повозиться.
Составил свою инструкцию с детализацией процесса. Учтено, конечно, не всё. Если будут замечания-предложения, то можно и поправить (при наличии времени). Часть фотографий и описаний не моё, ссылки на авторов не указывал (будут претензии - уберу из файла ).
Делалось на машине М2Ф2 2008 года комплектации Аутентик.
Файл - 20,4 Мбайт из-за большого числа фотографий.
http://2u.ifolder.ru/22284485

 

http://2u.ifolder.ru/22284485[/QUOTE]
Это что? Очередная купля-продажа? Если "нет", то как посмотреть?

 

http://2u.ifolder.ru/22284485 отчет очень красочный и интересный! Но ПО МОЕМУ только слишком много операций(отсоединение аккум. откручивание массы на руле, разборка корпуса подрулевого) мне приходилось (дай бог больше не придется) разбирать подрулевой очень очень много раз и ни разу я не отсоединял аккум. и ни разу не разбирал подрулевой, шлейф и так хорошо снимается! По поводу язычка делал точно такой же но через несколько дней разобрал для проверки вновь установленного шлейфа увидел что язычок отклеелся, так что просто убрал его и все без него все прекрасно работает! Укладывание шлейфа делаю так, провода от сигнала выставляю на на 12 ч. подгоняю подкову так чтобы она была примерно на 17.30 и тогда получается два оборота по большому кругу и остатки шлейфа укладываются во внутреннюю часть подковы и крышка закрывается! И тогда при длине шлейфа 52 см. получается 4,5 оборота поворачиваем на два оборота ставим руль и все ОК!!!

 

Текст и фотки из файла ibar

ЗАМЕНА ПОДРУЛЕВОГО ШЛЕЙФА RENO MEGANE 2 Ф2

http://megane2.ru/forum/threads/remont-shlejfa-v-podrulevom-perekljuchatele.7124/

ВСТУПЛЕНИЕ


«Начинается все так:
1. Появляется треск при повороте руля в области подрулевого переключателя.
2. Очередной треск (хруст) и загорается значок Check AirBag (подушки безопасности) на панели – беременный человечек.
3. И дальше шуршание в рули при выворотах и постоянно горящий значок Check AirBag…

… Разбираем руль.

Сняв один раз руль вы далее уже будете его снимать-ставить за несколько минут. Последовательность такая:
1. Выставляем руль в «0″. Т.е. ставим колеса ровно.
2. Отсоединить аккумулятор. Я делал и без отсоединения, но лучше снять клему. Далее, при снятии подушки возможно случайное нажатие на клаксон (изнутри) – что добавит нервности и так напряженному камраду.
3. Разбираем кожух.
4. Снимаем подушку. Тут главное не дергать сильно – она висит на проводах.
5. Маркируем болт крепления руля. Это я делал для себя чтоб знать как поставить руль (там есть штатная насечка) и до какого угла затянуть болт обратно.
6. Отсоединяем контакты земли и клаксона.
7. Снимаем медиа-джойстик.
8. Откручиваем 4 звездочки на крышечках самих переключателей и с помощью пинцета снимаем верхнюю крышку подрулевого переключателя.

Обратите внимание что я снимал только верхнюю крышку а не весь подрулевой как указано в других фото-отчетах. Во первых это проще. Во вторых вытянув только верхнюю крышку, можно все собрать обратно и поехать – не будут только поворотники сами отстреливаться по окончанию поворота и джойстик некуда прилепить. Зато можно спокойно погрузится в проблему пайки нового шлейфа…»

1. Снятие подрулевого переключателя

 

2. Ремонт подрулевого переключателя











При установке подрулевого переключателя снова отключить аккумулятор и выполнить все действия разборки в обратном порядке.

При правильных действиях, сделанных выше, и если причины «Airback Check» действительно в обрыве шлейфа, то «беременный» человечек на панели приборов погаснет.

 

Я делал это впервые. Пока разобрался где нажать, что отщелкнуть, куда потянуть, прошло достаточно времени. Поэтому подробно

 

Молодец, классный отчет, кто ни разу не делал сам, очень поможет, хорошо, что все подробно... *BRAVO*

 

Но повторюсь отчет на 5+!*BRAVO*

 

ibar, молодец! хороший отчет! *BRAVO*

 

всем здрасти. езжу почти месяц с порваным шлейфом злополучным. достал треск руля. хочу разобрать подрулевой и убрать, что там трещит. подскажите: достаточно ли будет выкинуть отломанный язычек и шлейф, или же выкинуть и планетарный механизм тоже надо?
щас с деньгами немножко напряжно, потому жалко 10 тыщ отдавать за все это. ближе к лету куплю и поставлю новый, а пока без подушки покатаюсь. ничо страшного.
подскажите уважаемые

 

Достаточно...

 

спасибо большое
а еще моё сугубо личное мнение. машина нравится ужас как. и динамика, и расход бензина, и комфорт, и вместимость, и дизайн, но мелочи эти ломающиеся - перебор. 7 лет выпускали меганы вторые. на большинстве эта фигня ломается, и французы все это мимо ушей пропустили. ни отзывов, ни модернизации, ничего. жирный минус рено. уважение к марке теряется. сами себя не уважают. почему? непонятно

 

Добрый день форумчане подскажите пожалуйста по инструменту, как я понял болты с кажуха откручиваем отвёрткой 50мм типа звёздочка, а вот болт крепления руля подскажите пожалуйста что нужно подготовить?

 

лучше иметь вот такой набор

 

Если интересно, поменяли по гарантии подрулевой переключатель в сборе (за 2 недели до окончания) без вопросов, пробег 50000 *YAHOO*

 

Спасибо, так и сделал, снял часть для пайки.

 

выручайте! где можно купить такой шлеййф без перегибов ? весь инет облазил не могу найти

 

От принтеров ищи подходящие, себе установил (модель мне не сказали) пока работает! на шлейфе вот такие надписи AWM 20624 80C 60V VW-1 TOTORU-Y шлейф достаточно длинный почти метр и широкий (14 pin) с изгибами, но есть ровный промежуток длиною 56 см. Я шлейф разрезал пополам один установил другой в запасе!