Замена передних тормозных колодок. Фото-отчет. Обсуждение.

А в переднем суппорте Бош, заднем ТРВ, в тех же жигулях, во всех суппортах где нет резиновых втулок, а принцип работы такой же, кто-что колодку отодвигает обратно , это первое
Второе, попробуйте вставить палец во втулку, чуть чуть на него нажать и отпустить, и он вернется в исходное положение или останется на месте
И третье, что бы внутренние ребра втулки могли возвращать обратно суппорт, они должны быть не равнобокой пологой волной с маленькой силой трения, а "ресничками" направлеными в противоход хода суппорта.

Ну и самое главное, я же никого не заставляю смазывать их, колесные болты мазать, ну и другой хренью заниматься, что я от не фиг делать делаю
как сказал О.Бендер - спасение утопающих, дело рук самих утопающих

 

А посмотрите сколько вариантов суппортов с правой и с левой резьбой, где внутренняя колодка не вставляется в поршень, однако же кто то что то их обратно отодвигает

 

сварил такой съёмник, за час))

 

Там придуманы свои механизмы растормаживания колодок. Например задние колодки Мегана имеют индивидуальные пружинки, которые за это отвечают.

 

Михаил, ну не натягивай
Суппорт, через эти пружинки, колодки с такой силой к скобе прижимает, что не вздохнуть не пёрнуть, вспомни как суппорт рукой прижимал, что бы второй болтик наживить
А механизм расторможки у всех дисковых тормозов одинаковый

На передних колодках современных ваз отсутствуют такие пружинки, и нет пружины как на АТЕ, колодки вставляются в "гнездо", где свободно болтаются, без всяких "механизмов растормаживания".
Это бяда данного вида суппортов, чё только мужики не придумывают что бы колодки не гремели.

 

В суппорте ATE, направляющие гильзы двигаются в резиновой втулке. Смазка не предусматривается как таковая. Смазывают, как я понимаю, силиконовой смазкой, посадочное место резиновой втулки.

 

Вопрос тем, кто ставил себе передние колодки от Лагуны. Вы их ставили "как есть" или подтачивали по высоте? Дело в том, что я тоже поставил себе колодки от Лагуны (оригинал Renault 410607613R). Еле смог совместить пальцы с отверстиями скобы, пришлось изо всех сил надавливать на суппорт. Но теперь пальцы сильно прижаты к одной стороне резиновой втулки. Может ли это как-то отрицательно повлиять на износ колодок и дисков?

 

Одного производителя (SFEC) лагуновские колодки встали как родные, другого пришлось подтачивать.

 

Что именно точили?
У меня тож оригинал от Лагуны на готове, но ещё не ставил и не прикидывал и наверное до следующего года полежат ещё

Лучше подогнать я думаю подточить где требуется

 

Вопрос про подтачивание колодок у меня возник неспроста. Примерно неделю после замены отъездил нормально. Сегодня в поворотах начал появляться како-то то ли свист, то ли скрип. Именно в поворотах. При возвращении к прямолинейному движению звук пропадает через 2-3 секунды. Думаю, дело в колодках нестандартного размера.

 

При установки оригинала было замечено небольшое подклинивание суппорта.
Крепление к цилиндру внутренней колодки стоит чуть в другом месте, за счет чего верхняя часть колодки упирается в суппорт. Я слегка подогнул его что бы колодка села ниже и на всякий случай сточил верхную часть по краям.
Подклинивание получается из за верхних ребер суппорта, они идут на конус, т.к. я ставил новый диск и новые колодки, то колодки стояли в самом начале, где наиболее толстая часть, если диск старый и колодки подьизношены, то они не будут тереться о суппорт.

--- Сообщение объединено, 25 июл 2022 ---

При установки оригинала было замечено небольшое подклинивание суппорта.
Крепление к цилиндру внутренней колодки стоит чуть в другом месте, за счет чего верхняя часть колодки упирается в суппорт. Я слегка подогнул его что бы колодка села ниже и на всякий случай сточил верхную часть по краям.
Подклинивание получается из за верхних ребер суппорта, они идут на конус, т.к. я ставил новый диск и новые колодки, то колодки стояли в самом начале, где наиболее толстая часть, если диск старый и колодки подьизношены, то они не будут тереться о суппорт.

 

У меня как раз новые диски и колодки. Значит, буду точить.

 

Кстати можно суппорт чуть болгаркой пыльнуть по ребрам жестости. У меня просто тогда болгарки не было под рукой, стачивал колодки на наждаке.

 

Стальную пластину колодки там где у Сергея красным на картинке показано.

 

В результате осмотра оказалось, что колесные диски снаружи все в пыли от феродо, диски сильно греются на ходу, колеса вращаются не вполне свободно (зажаты колодками). Что было сделано: колодки обточены на наждаке (те самые "плечи", о которых написано выше) в один уровень с феродо. У наружных колодок дополнительно подточен "горб". Нерабочие поверхности колодок, контактирующие со скобой и суппортом, смазаны МС1600.

 

Когда все собирал после обтачивания, вращались колеса заметно легче. Я вчера только от гаража до дома доехал. Рано еще судить. Через несколько дней отпишусь.

 

Наружные можно было вообще не трогать, они не зажимают. Хотя это может быть на моих оригинальных было и с моими новыми суппортами.

 

Нет, у меня именно на оригинальных колодках и оригинальных (но старых) суппортах наружная колодка контактирует своим горбом с суппортом, а внутренняя - нет.
Разумеется, суппорт был тщательно очищен от окалины и коррозии.