Замена первого/верхнего датчика лямбда зонд.

Нашел схему в мануале, вроде как нижний и верхний отдельными фишками идут, первый дк 20, второй дк 15

 

Меньше слушайте продавцов, им лишь бы впарить неликвид.

 

Там не все провода к мозгам идут.

--- Сообщение объединено, 10 дек 2020 ---

Берите нормальный датчик оригинал или Бош и будет счастье.

 

АВ это подогрев, СD сигнал и масса, правильно?

--- Сообщение объединено, 10 дек 2020 ---

То есть проблема скорее всего в датчик?

 

Я срезал со строго датчика фишку, там тоже на ней как и на новом датчике два белых,серый,чёрный. Скрутил по цветам, по инструкции к новому датчику и схеме получаеться что АB подогрев CD сигнал масса

 

Бред; лишь бы впарить... Я бы у данного продавца больше ничего не покупал

--- Сообщение объединено, 10 дек 2020 ---

В ближайшем будущем вангую, что бы выбросите данный датчик с диагнозом : "замыкание на массу"

 

Я так понимаю нужно купить оригинал и забыть про все проблемы)

 

Не обязательно. Можно купить даже старт вольт, но под ваш авто с разъёмом «из коробки» и не париться

 

Для начала попробуйте поменять местами сигнальный и массу. Не заработает, в помойку его.
И да, раз есть правильный ELM327, то ставим PyClip и видим реношные коды ошибок, от них и плясать легче

 

Спасибо всем большое, сегодня попробую провода перекрутить и отпишусь

--- Сообщение объединено, 10 дек 2020 ---

А ссылкой на РуClip не поделитесь?

 

https://www.drive2.ru/b/501493851572142178/

 

Спасибо

 

У Логанов, Ларгусов и Вест верхняя и нижняя лямбда такая же как у Меганов 2 К4М ?
Каталожный номер сходится?

 

Покупал ДПКВ по номеру снятого ДПКВ. Приехал нужный номер, но с другим гнездом.

Здесь с лямбда меня похожее ожидает? Снова другое гнездо приедет с нужным номером?

 

Нижняя лямбда показания долго меняет. Несколько секунд показывает 195.20 mV, затем 204.96, потом 644.16.

Верхняя быстро и постоянно меняет показания, в пределах от 48 до 850 mV.

Уточняю, нижняя лямбда ни на что не влияет?