Замена ремня ГРМ (дизель)

скидывай голову. там все видно будет...

 

Завтра утащю на вскрытие.

 

Вскрыли.Итог отвернулась шестерня ГРМ ,срезало шпонку и загнуло 3 клапана))).

Добавлено через 3 минуты
Не на ту кнопку нажал ,я в печали *SORRY*

 

странно....туда в грм случайно какие нить специалисты не лазили?сама по себе она ни как не должна открутиться.

 

Мастер тоже мне сказал что кто то там что-то делал ,но я проехал на ней 30ткм.Сегодня забрал с сервиса .цена вопроса 17850р.

 

Это стоимость за какие запчасти и работы?

 

Гарантию дали?

 

Прокладка ГБЦ-770,клапана выпускной к-т -1490,маслос колпачки -290,сухари -180,шкив коленвала -3540,рем к-т ГРМ- 2200, масло+филтр -1460 ИТОГ -9850+работа-8000 ИТОГО-17850.Насчет гарантии ?? Сказал через 70ткм приезжай ремень менять.У нас город не большой ,по дизелям 2 чела работают,так что если что(тьфу-тьфу)будет делать

 

Запчасти цена примерно как и в Питере, но работа гораздо дешевле.

 

кто сам менял ремень грм на 734 движке какие ключи и приспособы нужны для замены, и как на этом движке шпонки стоят шкивах или нет,

 

при обрыве ремня, ребята движок даже сразу меняли.... бывает не только клапана гнет, еще и от удара коромысла ломает, да и еще удар смотря какой! если стартером крутил, то дров мало наломает

 

я сам менял грм, шпонки на шкиву нет, его просто откручиваешь, шпонка на шестерне с коленвалом, снимается шестерень свободно с колен вала, от руки, на самом деле там всё просто, распред вал стопоришь чем нибудь например сверлом главное диаметр был на 10, коленвал должен быть шпонкой вверх, ну и в низу на спротив метки на шестерне коленвала я сам отметил маркером на щите метку, не пользовался я специальным стопором коленвала. в общем всё это описано где-то выше, головки на 18, 21, 16, 13, откручиваешь крепления двига со стороны грм верхнее и нижнее, домкрат нужен, самое новерное неудобное это выкрутить пистон на пластиковой защите грм с боку, для этого нужно домкратом поднимать опускать двиг, что-бы совместить отверстия, что-бы подлезть к пистону, а так всё просто двиг 734.

 

значит буду пробовать как будет время думаю получиться

 

ну все вчера земенил ремень ГРМ и помпу, скажу что не так это трудно только помощьник нужен и ключи спецефические лучше ими обзавестись сразу, по поводу отчета скажу что для фиксации распредвала у меня на 734 сверло на 10 не влезло а вот на 8 село как раз в плотную, далее при раскруцивании помпы есть один ньюанс два болта которые сидят на герметике находятся слева от шкива помпы, перед тем как открутить надо нагреть горелкой иначе крутятся тяжело могут сорваться, у нас так и случилось свернули голову болта, начали так откручивать выкрутили на половину и все сорвали, второй грели открутился легко, если что кому интересно пишите расскажу что как сделать

 

по поводу отчета скажу что для фиксации распредвала у меня на 734 сверло на 10 не влезло а вот на 8 село как раз в плотную. Болт на 8 шаг резбы 1.5 есичё на будующее ,в самый раз в место сверла*OK*

 

не спорю, наверное на 8мм, мне просто что под руку попалось, я не замерял просто так на глаз показалось на 10мм.

 

МЫ Тебе Этого не ПРОСТИМ

 

я сначала на 10 совал не влезло а вот на 8 самое то только пришлось сломать его чтоб не мешало двигатель поднимать отпускать

Добавлено через 2 минуты
сегодня смотрел как знакомые ребята меняли грм на форде фьюжене, так вот там полная ж...а места тоже нет стоят 2 распред вала и ниодной метки нет

 

это спецом - у таджиков хлеб отнимают...
впрочем, я один раз в таджикском сервисе фильтры поменял, - с тех пор только сам всё делаю...