Замена ремня ГРМ (дизель)

Проскочил ремень ГРМ,сразу же заглушил.снял ремень,коленвал в вмт(шпонка на 12.00),но вот не задача,если вставить фиксатор в шкив распреда,то получается что открыт клапан в первом цилиндре,а там ведь вмт??? Или я чего то не догоняю?кто сталкивался,подскажите пожалуйста

 

А какой цилиндр ты считаешь первым ???

 

Как обычно,первый слева,да и поршень видно что в вмт,отверткой прощупывается

 

Так то это четвертый цилиндр

 

первый со стороны аккумулятора, (если только у вас аккумулятор не со стороны ГРМ)

 

По идее на всех авто первый идёт всегда с лева,со стороны груши подкачки,ну да не в этом дело,скажу проще,клапан открыт в том цилиндре,который находится в вмт.

 

Так настоящий первый (тот, что ближний к аккумулятору) в это время тоже в ВМТ. Вот на нем и смотри положение клапанов.
Должны быть закрыты.

 

--- Сообщение объединено, 27 фев 2016 ---

Хорошо,я со всеми согласен,а когда в первом вмт,в 4 поршень тоже в вмт?

 

Ребят,просто подскажите когда фиксатор вставлен в шкив распреда,какие клапана как себя ведут и все,я не школьник чтобы мне о двигателе рассказывать,сомнение просто закралось не срезало ли шпонку,а открутить проблемно как то,думаю может и не стоит ещё.к9к 722 и прошу не надо рассказывать о том что шкив и шпонка на самом деле не так называется,я реального совета прошу

 

Игорь да Вы посмотрите, когда фиксатор вставлен на первом цилиндре (а не на 4) клапана закрыты? 1 и 4 поршня вместе в ВМТ, а вот клапана на первом могут быть закрыты а на 4 открыты! Поршня в ВМТ 1,4 и 2,3. Или мож я чего не понимаю?
Смотрите как кулачки распредвала расположены на 1 и на 4, развернуты на 180.

 

при поршнях в ВМТ клапана могут быть на одном открыты, только если эти клапана погнуты.
Если фазы установлены правильно то при прохождении ВМТ кулачки не давят на стаканы, и это никак не мешает им (кулачкам) быть развёрнутыми на 180.
p.s. по существу вопроса, заданного поциэнтом, ответа к сожалению не имею

 

Ребят,просто подскажите когда фиксатор вставлен в шкив распреда,какие клапана как себя ведут и все,я не школьник чтобы мне о двигателе рассказывать,сомнение просто закралось не срезало ли шпонку,а открутить проблемной как то,думаю может и не стоит ещё.к9к 722 и прошу не надо рассказывать о том что шкив и шпонка на самом деле не так называется,я реального совета прошу

Все спасибо,мозг просто уже закипает,перебирал и шлифовал гбц с заменой и притиркой клапанов,не успел по радоваться(дня три езды),раслоился ремень доп.оборудования и попал под кожух,ну и соответственно ремень ГРМ на один зуб перескочил.тут видимо уже от расстройства сообразить ни чего не могу.

 

Все,разобрался,там не шпонка,а своего рода кокс,провернуло его,как и думал.

 

т.е. гитлер капут? опять головку перетряхивать?

 

Заметил такую беду - на наружной стороне ГРМ появилась кисточка, видно от трения о шкив КВ. Полезу проверять ролик, помпу. Всего 30000 км этот ремень прошёл.

 

срочная замена ремня и ролика!

 

Да, на входные придётся заниматься. Что-то косо стоит - ролик или помпа или ТНВД.

 

Ну ТНВД я ещё как-то могу понять. Но ролик и помпа вроде бы стоят на торце блока, как их можно криво поставить?