замена родных катушек на ВАЗовскую

Ждем отчет.

 

Переделал, как написано выше, все работает. Вот думаю теперь куда закрепить МЗ.

 

Спасибо за интересную тему)).. на выходных буду менять !! ломается уже вторая катушка на 2-м цилиндре…

 

Спасибо вам большое !!!))) не престаю радоваться форуму….. все поменял все работает как часы..по стоимости как не крути чистая экономия ..купил катушку 700 руб..и провода самые дорогие 600 руб можно было за 300 но посоветовали за 600р .. теперь думаю как закрепить катушку..может кронштейн какой придумать ..))!?

 

если просверлить отверстия в крышке форсунок ничего страшного произойти не должно ?

 

На выходных то же внедрил МЗ от Ваза по причине смести одной из катушек. Закрепил следующим образом- просверлил в крышке фарсунок 4 дурки сверлом на 3,5 в прикрутил МЗ саморезами.
Итог: машину просто неузнать, просто летит, мотор стал эластичным, отсутствуют дерганья, рывки, провалы. Езжу неделю- кайфую.

 

А можно поставить вот такую катушку от газели, вернее 2?

кто знает ответте пожалуйста
они кстати примерно по 250-300 р. за штуку.

 

Можно, но где будешь размещать? Они ж большие и 2 шт.

 

Скажите, у меня есть четыре новых катушки от ВАЗ 21065....
можно ли их прикрутить к Мегану???

 

1. На чем основано ваше "можно"?
2. Эти катушки займут ровно столькоже места сколько и вазовский модуль.

 

Там вроде места на четыре хватит, как я примерялся.
А вот по стыковке с эбу как, у нас обычно по две последовательно, придётся ставить по одной, это понятно, если я не ошибаюсь, но кто расскажет по электрическим параметрам. Помнится ктото разбирался в этом вопросе, они вообще корректно стыкуются с нашим эбу ???

 

В каждой катушке - одна низковольтная обмотка и одна высоковольтная на два цилиндра, поэтому нужно две штуки. Выходное напряжение 12-14квольт. На "Волге" за 11лет не вылетело ни одной катушки. Приходили в негодность только свечи и наконечники.
"Две штатные - двухискровые, производства АТЭ-2 (3012.3705) - обслуживают соответственно первый-четвертый и второй-третий цилиндры, причем искровой разряд происходит одновременно на двух свечах. Возможна установка четырехвыводной катушки."
http://www.decort.kiev.ua/at_k_3012_3705.htm

 

как это выглядет у вас ?

 

Так это понятно, но если мы заменим пару своих катушек на одну такую, будет ли эвивалентна нагрузка на выходной каскад нашего ЭБУ. И одинаков ли у них коэффициент трансформации, помнится в некоторых блоках зажигания стояли типа предвыходные трансы или катушки, фик знает, а у нас как?
Я эти теоретические вопросы лет десять не вентилировал, тупа из за того, что на моих машинках проблем с зажиганием просто небыло и небыло причины интересоваться последними новшествами, а теперь я просто в шоке, так что извиняйте, если что ляпнул невпопад.

 

Эти параметры нашёл:
Осталось найти параметры катушек Мегана.

 

А вот их то я и не нашёл.
Нужно для начала знать хотяб названия или какие нибудь надписи по корпусу, я так скудные параметры нашего МАП сенсора нашёл , по каталожным номерам нифика не найдёшь.

 

Как вариант можно посмотреть даташит на МЗ от Ваза, уже хорошо зарекомендовавшую себя, в нашем нелёгком колхозном деле :-D

 

Суть видимо в том, что они простые как гвоздь - нет никаких ухищрений и управляются напрямую через выходной транзистор по ключевой схеме землёй. (Как тот вариант с ВАЗовской катушкой - см. первый пост).

 

я так понимаю если наши соединены последовательно, то они шестивольтовые, меня больше первичный ток интересует и энергия искры, вобщем надо темку перечитать, для начала...

 

ну вы даете,,,, это просто круто!!!!!!!!!!!!!!
РЕСПЕКТ АВТОРУ- Вас бы в инженеринг рено!
так в европе появится RENAULT MEGAPRIMIERA-
-гибрид десятки и мегана!!!!!!!
Ура товарищи!!!!
Желаю чтобы вы в новом году не задумывались над ремонтом нашей выбранной марки авто, а зарабатывали столько денег, чтобы вообще не задумавались, что и где и как поменять....
]:->