Замена сальника распредвала впускных клапанов

Это Вы к чему сказали?

 

пожалуйста

 

Я всегда заколачивал, либо старым сальником если торчал вал, или головкой одинакого го с сальником диаметра

 

А лучше всего головкой через старый сальник.

 

Тут речь судя по всему была не об оправках (направляющих втулках по которым сальник перемещается на вал), а о том чем его заколачивать.

 

Пусть он сам решит о чем спрашивал

 

Если вы про внутренюю, то многие сальники идут с ней
если вал торчит за посадочное место сальника, то внутренняя направляющая и не нужна
проблемма когда вал внутри и направляющей нет, но таких вариантов немного.

Я не делал, поэтому не знаю, а разве у нас не фазик и шестерня работает по сальнику? Тогда и направляющая не нужна.

 

Хорошим инструментом и блондинка справиться

 

К Вашим словам

 

так любой сальник желательно запрессовывать и подшипники тоже, однако

 

я имел в виду не внутренние направляющие, на которых идут сальники, а именно те штуки, которыми эти сальники задавливают на рабочее место.

 

примерно такую штуку, с которой работает тетенька на видео, и которой она запрессовывает сальник.

 

вот

 

Если у вас есть знакомый токарь, то и проблем нет, наружный и внутренний диаметр сальников вы знаете, длина оправки чуть короче длины купленного болта для запресовки, оправку можно сделать для упрощения в виде трубы и шайбу. Делать можно не из металла, а из пластмассы, второпласта, капролона и т.д.

 

спасибо. кажется, нашел "дырку". течь из под распредвала впускных клапанов. приличненько так. попросил отца сесть за руль и плавненько вывести обороты до 3.5 тыс. (двигатель на полене). пошел потек. вытер. поработала на холостых несколько минут, опять пошел потек. теперь надо как то определить. только там, и закидывает на: (стрелочка на картинке), или крышка тоже.
а сам фазик может течь? как вычитал - основной симптом неисправности - треск при работе двигателя. но у меня кроме клапана адсорбера (кажется это так называется) ничего не щелкает, да и этот зверь стучит как на работающем двигателе. так и на заглушенном некоторое время. то что стучит именно он - уверен, т.к. взяв его в руку чувствую щелчки, как на работающей релюшке.

 

Или Вы путаете клапан адсорбера с дроссельной заслонкой (она может щелкать после выключения двигателя) или у вас кто-то еще и в электрике изрядно накосячил. Клапан адсорбера на заглушенном двигателе не должен щелкать.

--- Сообщение объединено, 13 дек 2018 ---

Таких случаев пока вроде не было замечено.

 

Вполне возможно что закидывает. Я помню когда у меня этот сальник сильно погнал - тоже брызгало масло примерно туда куда указывает ваша стрелка.