Замена сальника распредвала впускных клапанов

Деревяшку под поддон, а растяжка не даст ускакать

 

Растяжка не даст ускакать вообще из моторного отсека, а в пределах отсека верхнюю часть двигателя вообще ничто не держит и он там может болтаться от моторного щита до радиатора и, кстати, радиатор может повредить.

 

Как бы не один раз заводили на деревяшке и не только Меган, мотор на ХХ даже на см не ходит, не то что от щита до радиатора

 

Ну дай-то бог. В другой раз может тоже попробую.

 

Вот такую траверсу сколхожу скоро. На фото- Веста. Моя будет, разумеется, для Мегана. Сделал уже заготовки. Две опоры будут (через аккуратные отверстия в жабо) опираться/одеваться прямо на гайки передних опор, винт будет смотреть вперед,- наверх места мало, нога будет опираться на рамку радиатора. Красота .

Крайний раз выбесила невозможность поднять на подъемнике, из- за необходимости поддомкрачивать двигатель для подобных работ. Дырочки в жабо закрыты аккуратными пробочками от KIA, самому очень нравится. Вот, сижу, эскизы рисую.

 

Ничо не ускакивает . Уже сколько раз так заводил, и не только я.

--- Сообщение объединено, 1 фев 2018 ---

Накуя, берешь брус от крыла до крыла. К нему на концы прилаживаешь отрезки этого же бруса поперек и кладешь их у крыльев.

 

Я пойду другим путем (с).

 

Для Меганов Логанов есть траверса, её используют дилеры и на хороших СТО, я видел в АвтоСтолице, она попроще этой треноги

 

Была у меня тоже мысль сколхозить такую траверсу после изучения мегановских технот по замене ГРМ, однако после первой же замены ГРМ (без применения траверсы) стало понятно что она нафиг не нужна и даже будет создавать некоторые неудобства.
Например, при манипуляциях с верхними шестернями ГРМ, натяжными и паразитным роликами, помпой, верхней крышкой -двигатель надо поднимать максимально вверх, при манипуляциях с шестерней и шкивом к/вала, нижней крышкой - опускать максимально вниз. И так в течение всего ремонта нужно несколько раз его опускать и поднимать туда-сюда. С помощью гидравл. домкрата - это делается в течение нескольких секунд на полную амплитуду (а это сантиметров 20 примерно), траверсой с резьбовым крючком (как на фото) - задолбаешься. Для подстраховки эта траверса тоже не нужна - двигатель вниз не проваливается - упирается поддоном в передний подрамник. Кстати в этом положении машину можно смело поднимать на подъемнике.

 

с переди из под крышки ГРМ (на против гениратора)сочится

 

Народ, подскажите, я совсем запутался. Сальники распредвала и коленвала - это 2 разных вещи ? Скольких надо и тех и тех на замену на 150т км на мегане 2 lm1b (мотор K4M812)? Сальники распредвала хочу взять такие: сальник распредвала РОСТЕКО Renault "33x42x6 FPM" 7701474363 в упак. арт. 20698(вроде там материал лучше оригинального, на морозе не дубеет), а сальники коленвала какие по габаритам ?
Всю голову уже сломал, балин.
Хочу поменять ремень ГРМ, страшно уже, сказали вместе с комплектом помпу еще надо и "сальник распредвала и коленвала передний" - вот и ломаю голову. Что кстати еще можно заменить на 150т.км помимо этой требухи при замене грм ?
И да, еще вопрос(надеюсь не страшно, что не в данный топик?) - на данном движке крышка клапанов на герметик сажается или прокладка там ? В свечных колодцах масло плавает, надо бы исправить этот непорядок.

 

Сальник коленвала и 2 сальника распредвалов брать только оригинальные
При замене этой требухи надо поменять еще механизм натяжения ремня (или ролик) и сам ремень генератора
Крышка клапанов ставится на аэробный герметик, но у вас в колодец масло течет скорее всего из под маслоотделителя и (или) сальника "паука" и возможно из под болтов крышки распредвалов.
Так же поменять уплотнения катушек
Желательно заменить уплотнения коллектора и заслонки

 

Большое спасибо за ответ, так понял, сальник коленвала нужен 7701475009 35х47х7, а сальник распредвала 7701474363 33х42х6 2шт. ?
Ролики (и болт) - в комплекте с ГРМ идут. Про маслоотделитель мысль уловил, скорее всего оно и есть(как почитал - там тоже на герметик идет). А что такое сальник паука? какой его парт. номер ? И про уплотнения если дадите парт. номера, тоже буду очень благодарен и счастлив!

 

Сальники распредвалов разные

 

Это маленькое резиновое уплотнение, которое стоит между крышкой маслоотделителя и впускным коллектором

--- Сообщение объединено, 3 фев 2018 ---

Я покупаю у дилера, там по ВИНу бьют

погуглите в интернете

 

Я по незнанию года 4 назад посадил ее на обычный красный силиконовый ABRO. Полет нормальный, до сих пор вокруг крышки все сухо.

 

Он просто толще, а так разницы нет в этом месте, это где высчитан зазор в соединении, там можно только им.

А у меня вообще сложилось такое мнение, что зря мы все крышку маслоотделителя снимали, сочится из под сальника паука и по всей крышке распреда разбрасывается. А через два года после ремонта у меня вообще из под болта крышки распредвалов, между 1й и 2й форсунки замокрело, открутил и обычным белым за 30 рублей герметиком замазал и уже второй год на крышке только пыль.