Замена сальника распредвала впускных клапанов

Тоже заказал красный Abro, а также 2 сальника от rosteco (20698 - 33x42x6 и 20305 - 28x42x5 от Ларгуса) потом отпишусь, платит ли дважды скупой, или проканает. На самом деле исходил не столько от цены, сколько оттого, что многие жалуются на оригинальные сальники, что быстро течь начинают, эти вроде фторкаучуковые. Отзывов не нашел, буду так сказать первопроходцем.

зы: если конечно учесть, что я вообще туда еще не влезал(150т. км) - большая вероятность, что придется еще с десяток всего перезаменить, но мы оптимисты, будем верить в хорошее.

 

Сальник паука, это, как я понял, уплотнитель впускного коллектора 8200236726 ?

Spoiler: Цифра 6

цифра 6

Если оно, то тоже закажу и заменю сразу, раз он любит течь.

 

Вы его еще герметиком также промажьте с обоих сторон перед установкой, предварительно обезжирив поверхности.

--- Сообщение объединено, Feb 9, 2018 ---

Сальники р/валов - дело серьезное. Я на выпускном валу его два раза менял в течение полугода. Ставил и неоригинал и оригинал (в последний раз) и каждый раз пытался ставить глубже или ближе - все равно подтекает зараза. В следующий раз хочу сразу две штуки узких поставить по 5 мм толщиной ( там глубина посадочного отверстия как раз порядка 10 мм.)

 

Всем здрасте, вот проблема нарисовалась ,сальник распреда впускной как он извел уже, не знаю куда думать. Вот установил сальник FRANCECAR FCR210669 усаживал его с помощью 30головки ,ровно все зашло. Дальше установил фазик и стал закручивать. Закрутив свободный ход , после закрутил где то 30 хотя нужно 75, и подумалось мне что звезда сошла с метки вала по скольку в момент закручивания немного повернулась звезда фазика , решил проверить откручиваю этот дырявый болт а звезда и не сходит с места. В итоге сдернул её и вижу сальник на фазике . Вообще не чего не пойму, бред какой то.
Далее снял сальник посмотрел вроде без повреждений , обратно поставил закрутил звезду вообще даже менее 10кг, Грм кирпич под двс ,завел смотрю сечёт масло немного но с сальника по ходу.
Открутил звезду достал сальник трещина в нём .
Не понятно кромка фазика заходит на сальник и ломает его при закручивании звезды она прижимается к валу, по скольку там так сделано, закручиваясь звезда прижимается к валу. А как же этот сальник ранее там был установлен.Если кто что нибудь понял объясните мне , мож я что не догоняю. Про 4-5 часов для усадки сальника я знаю.В чем проблема как быть?????

 

Ты уверен, что размеры у сальника правильные?
Может это сальник для мотора без фазика?

 

Один раз столкнулся с FRANCECAR, покупал ПТФ, сразу же вернул после осмотра. Теперь обхожу этого производителя стороной.

 

манагер автодока поправил на 42х28х6 это не правильно ,а правильно 42х33х6 но он по vin смотрел, окей но сальник зашёл нормально с небольшим усилием естественно. Но вот посадочная глубина 8мм, фазик каемка 2мм внутрь ну и фазик при посадке еще 2мм выходит 4мм остаётся смотрел мерил седня, что за ерунда не стандарт а толщина по стандарту 6.

 

А почему оригинал решили не ставить?

 

А почему вы думает что оригинальный не испорчен фазиком ? Толщина у него тажа 6мм а это значит задерёт его по любому.

 

Посмотрел сейчас внутреннее диаметр кромки которая заходит на вал 28мм внешний 33мм выходит сальник должен заходить на кромку фазика ?? вообще не понятно.

 

чего вы изобретаете? ставьте сальник нормальный аналог (reinz elring) или оригинал и забудьте о нем

 

да должен ,кромка сальника садиться на фазик !

 

Просто потому, что уже не один раз на форуме про неоригиналы писали, что это , а во вторых он стоит в таком месте и так долго ходит, что не стоит копейки экономить.

 

Все я понял свою ошибку , всем спасибо за советы, заказал 81-38507-00 VICTOR REINZ.

 

Поставили сальник? Все в порядке пока? На следующей неделе буду ГРМ менять, 1600 за оригинал хотят, есть ещё как вариант кортеко за 1000.

 

Да все прошло, и печаль и радость, ставил сам загрузило эти метки выставлять на каждом распредвалу и глубину посадки сальника а после 4 часа ждать чтоб запустить ДВС. ГРМ ставлю,Gates
5671XS и вообще все ремни Gates.

 

перенаправьте, если не там написал. авто меган 3, движок кчм838 106 л.с., фазорегулятор
весной планово поменял ремень на 60000. менялись все сальники, ролики.как положено. ремонт был у неофициалов, так уж вышло. вскрывали клапанную крышку, т.к. в колодце 4 сечи (ближе к ремням) было немного масла. ремонт сделали криво. распредвалы выставили неправильно, следовательно - потеря мощности и повышенный расход. (в р-не 8л\100 км ПО ТРАССЕ).
обратился к другому человеку, тот поправил установку распредвалов с заменой ремня , попутно указав на косяки предыдущих "композиторов" - раздолбаны установочные шлицы на торцах распредвалов, убита пробка фазорегулятора. исправил. машина поехала нормально. но через 3 месяца появилась течь масла. было определено, что течь происходит из под клапанной крышки и опять же, в колодцах свечей, т.е. рукожопы не только неправильно выставили валы, но и накосячили с клапанной крышкой. было куплено: новый ремень грм гейтс, герметик виктор рейнц серый, сальники распредвалов - 2 шт, сальник коленвала. все сальники тоже от рейнц.
после установки всего вышеперечисленного автомобиль прошел 90 км, в итоге - лужи масла везде где не стану, долито 1 л. масла, авто на эвакуаторе за 70 км. к тому же мастеру. искал долго, итог: обнаружили, что на выпускном распредвалу, тот, что без фазика, сальник вращается вместе с распредвалом, естественно, из под него масло ручьем.
оба сальника распредвалов заменены на резиновые с пружинками.
По каталогам диалоджиса, и ранее установленные рейнцы были пластмассовыми. сегодня авто пригнал домой, не знаю, что будет дальше. есть ли у достопочтенной публики соображения по поводу вышенаписанного?

 

Как сальник себя повёл?