Замена сальника распредвала впускных клапанов

И это всё на пробеге 60 тыс (почти новый автомобиль). По мне так нехрен вообще было лезть в ГРМ тыщ до 100-120.

 

Какие разницы,напортят на 60 или 100? Обыдно...

 

думаете что сальник криво воткнули？

--- Сообщение объединено, Dec 4, 2018 ---

с ямы еще не заглядывал, но под машиной в гараже лист картона, масло смотреть. пока чисто. надолго ли？
что модно было слелать с сальником, чтобы он себя вел так плохо？или все таки брак？

 

dimboo, что вы имеете в виду по поводу грядущего секса？не шутка, не до шуток.

 

да тут шути не шути, ни чего не изменится. А без шуток жить скучно! это не со зла!
не обиделся, но не оценил

 

Непонятно зачем Вы на протяжении 3-х месяцев 3 раза меняли ремень ГРМ. Он был разлохмачен, потрескан и т.д.?
Что бы я делал в данной ситуации.
Во-первых, нужно снять обе крышки ГРМ и хорошенько отмыть двигатель (процедура не простая, поскольку со снятыми крышками ГРМ авто обездвижено. Придется либо разводить срач в гараже/боксе, либо как-то вывешивать двигатель и выкатывать машину вручную на улицу для мытья). После того как помыли и высушили запускаете вывешенный двигатель и смотрите откуда течет масло. Найдя место утечки меняете соответствующий сальник или переуплотняете крышку. Мой опыт показывает что на этом двигателе сальники нужно ставить только оригинальные, любой неоригинал начинает гнать масло либо сразу, либо через небольшой промежуток времени.
Смущает в вашей ситуации сальник, который вращался вместе с валом. Если сальник был подобран неправильного наружного диаметра - это невозможно было не заметить при установке. Не лишней будет процедура снятия крышки р/валов и осмотр состояния шеек и постелей.

 

Выработка на постели?

 

менял ремень потому, что везде написано, при малейших намеках масла на ремне, так же как и при снятии ремня, а у меня было 2 регулировки, ремень подлежит замене. да и не очень большая цена . в районе 1300руб. за гейтс （просто ремень без роликов）.
по поводу отмывки двигателя тоже об этом думал, но уже наученный горьким опытом боз возникновения причины не полезу туда. да и что я там сейчас увижу, если течи нет.（тьфу тьфу）.
по поводу состояния крышки... как же ее беднуб должно раздолбать, чтобы валы убили сальник？не понимаю, подскажите.

 

по поводу побора сальников, обычно сам все подбираю по диалоджису, потом уже с каталодными номерами в магазин. это был единственный случай, когда подбирали чужие люди в ларьке по вин номеру. но, покрайней мере, надпись райнс （не на нашем языке）с размерами присутствуют, размеры соответствуют размерам по диалоджису. по факту штангельциркулем не мерял, да и не уверен, что смогу определить нестыковку на уже снятой пластмассовой детали.

 

Подождите, если сейчас течи нет - чего Вы нам тут голову морочите. Ездите и не парьтесь. Но двигатель и прочие места куда капало масло помыть стоит при случае. У меня например был случай - разъело резину переднего сайлентблока маслом, которое капало на подрамник с двигателя.

 

голову не морочу. как писали выше уважаемые собеседники, постоянно нахожусь в 《состоянии ожидания чуда》. а поводу помывки принял к сведению. на выходных загоню на яму, помою, протру.

 

ну что, по прошиствии недели, пишу. вчера немножко покатался, 150 км. максимум. сегодня под машиной небольшое, на листе фанеры 7-8 см. растекшееся и впитавшееся пятно коричневого цвета. на ощупь между пальцами приятное скольжение. не вода. гадать не нужно. масло. после обеда сниму защиту, вытру движок и еще понаблюдаю. чтобы не ошибиться в приобретенном 《счастии》.позже напишу.

 

просмотрел. движок, чулок рулевой, правая внутренняя граната в масле. думаю, заказать себе приспособу для регулировки клапанов и попробовать сделать все самому. угнетают цены.
сальник распредвала под фазорегулятором оригинал 7701474363 ок. 1600. но, как я понял, идет в комплекте с заглушкой болта шкива распредвала и с болтом. а можно ли найти только оргинальный сальник? (заглушку поменяли при предыдущих мытарствах.) сальник выпускного распредвала 7701478550 - 632 р.
приспособление JTC-4677A - 3948 р. герметик - ок. 400
ИТОГО: 6600 рублей.
круто!!!
еще вопрос: никто не знает, на ремень там масло попадает или нет? ездить пока можно, или лучше не рисковать?
по совету уважаемого Mike10 буду пытаться снимать крышки и смотреть, откуда течет на вывешенном двигателе. но увижу ли? не будет же он 2 часа молотить?

 

Ху из ит ????????

 

https://yandex.ru/images/search?tex...678165648437683189105180-sas1-5080&source=wiz

--- Сообщение объединено, Dec 9, 2018 ---

ах, забыл. еще и мелкая дрожжжжжжжжь на педальке газульки

 

Ну это вообще то не клапана регулировать, у нас они не регулируются, гидрокомпенсаторы стоят

 

да, извините, не то написал. поправили правильно. набор фиксаторов.

 

Я себе брал 7701474363 - в коробочке был один сальник на пластиковой обойме, никакого болта и заглушки! У меня в Емекс выдает 1261 руб.
Чулок рулевой - это что?

 

видимо опять непонятно написал 《с радости》.имеетсяв виду пыльник рулевой рейки. честноговоря, не знаю, как правильно обзывается. в общем, все что можно, все в масле.
интересно. на ремень попадает, или нет？разборка, конечно, покажет, но нужно знать, можно ли кататься по месту, или лучше поставить на прикол.