Замена шаровых

Этим летом благодаря росийским дорогам (Ямал-Краснодар) погибла правая шаровая опора. Замена рычага в сборе с шаровой в Модусе в Краснодаре обошлась в 6000 (4300 рычаг и 1700 работа). Рычаг вернули. Изготовил оправки и выпрессовал шаровую из рычага. И вот теперь меня терзает один вопрос - а бывает ли шаровая без рычага??? Естественно неоригинал. Ваше мнение.*SORRY* *SORRY* *SORRY*
---------------------------------------------------------------------------------------
Краткий FAQ пе теме:
Отчет о замене (с фото) - http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=6233&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F8%E0%F0%EE%E2%FB%F5
И еще один - http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=152655&postcount=1
И еще фотоотчет - http://renault-drive.ru/base/renaul...amena-sharovoi-opory-na-primere-megane-2.html

 

Если менять на СТО то надо брать хорошие, дешевле будет

 

сегодня как раз в магазине (мегановоды города моего хвалили этот магазин), посоветовали RTS написано в Испании сделано, Фенокс обосрали, рулевые тяги тоже этой фирмы взял, а вот втулки Фебо взял, сказали, что недорогие, но жалоб нет на них, извиняюсь, что ушел от темы шаровых

 

Недавно брал оригинальную шаровую Renault 401604793R. На корпусе у нее выбита сова в треугольничке - т.е. она и есть Lemforder. При этом почему-то стоила процентов на 10 дешевле чем Lemf.2946901.

 

Отдал сегодня менять шаровые (у самого гараж без ямы и опыта не много) знакомому, тоже мегановоду, так вот он мне звонит и говорит у тебя мол шаровые без фиксатора стояли и те , которые ты взял тоже без фиксатора, это, говорит плохо, у меня, говорит, так один раз вылетала шаровая, из за того что не было фиксатора и он теперь берет только с фиксаторами, взял я шаровые RTS, как уже писал тут, хотел узнать действительно ли велик риск, и еще, эти фиксаторы как нибудь отдельно можно купить? Спасибо!

 

У меня в левом рычаге уже 3-я или 4-я шаровая запрессована. Все были без фиксаторов. Стоят и никуда не вываливаются. На нижний рычаг нет никакой весовой нагрузки.
Даже если и вывалится, то серьезной аварии не произойдет. Шарнир не разъединится. Будет сильно стучать, люфтить и пыльник раскромсает - сразу заметите.
Фиксатор - это просто тонкое пружинное колечко, которое вставляется в проточку на корпусе шаровой чуть ниже пыльника после ее запрессовки. Если на корпусе шаровой изначально нет этой проточки - то Вы туда ничего и не сможете поставить.
Кстати шаровая Renault 401604793R, о которой писал выше - с фиксатором.

 

+1, у меня правая была мертвая, люфт порядка 2мм, но гремела только на грунтовке, на асфальте все четко было. Обнаружил когда на зиму переобувался. Конструкция не "Жигули" , вот и не вываливается

Чет по фотке дохленькое колечко, я ставил MONROE L25544, там серьезное стопорное кольцо

В теме выше уже обсуждали, что можно от сельхозтехники или грузовиков подобрать, а можно и сваркой прихватить

 

А зачем?
Должно держать не кольцо, а запрессовка

 

Ну это и понятно, новая шаровая села плотно, кольцо поставил т.к. было в комплекте, специально с ним не искал
Просто есть люди сильно заморачиваются.

 

Сегодня наконец-то поменял шаровую опору справа, поставил Fenox BJ10039 за 300 рублей, в комплекте болт с гайкой и стопорное кольцо(ставить не стал).
До этого стояла Mapco (к покупке не рекомендую), пробег составил 28500, умер пыльник прозрачный из силикона типо, заметил при замене колес зима-лето в конце апреля, люфт очень приличный.

 

Поверьте - Fenox и на столько не хватит!!!

 

Fenox вряд ли дольше Mapco прослужит.

 

Немного не в тему, но смысл тот же.

Давеча статейку прочитал про фильтра Манн, так вот там почему то написано, что не могут хорошие фильтра стоить дешево если они сделаны из специальной фильтровальной бумаги, а если из туалетной тогда могут, правда для некоторых - бумага и бумага , какая разница
хотя когда покупают ж@пу вытерать, почему то берут не за 5 рублей, а за 50. Для тех кто пользуется еще газетой, не осуждайте сильно.

 

Сегодня поменял шаровую. Родная отслужила 151000 км. Менял более 5 часов, т.к. с час выбивал болт, затем более 3х часов выбивал палец шаровой из кулака. Из рычага вышла легко. Все-таки сказывается возраст авто, 10 лет - все прикипело хорошо. Новую поставил из запасов, ТРВ, Германия. Покупал сразу две, одну поставил пару лет назад, прошла тыс. 30-35 км. пока живая. Вот пришел черед и этой. Надеюсь, походит....

 

ТРВ сейчас, похоже, много паленого на рынке. Два или три раза покупал шаровые ТРВ и каждый раз они больше 2-х лет не выхаживали. Зарекся их покупать.
Смазывайте литолом или др. конс. смазкой болты и пальцы шаровых (рулевых наконечников и т.п.) каждый раз перед установкой. В другой раз демонтаж займет не более минуты.

 

По ТРВ пока негативного не скажу. Пока живые. А про смазку - мажу обязательно весь крепеж куда лезу. Менял родную шаровую, она прикипела за 10 лет. А пару лет назад менял на другой стороне авто - проблем не было, т.к. там уже менялась ранее.

 

Да, еще момент, не рекомендуют использовать крепеж в комплекте с шаровой, т.к. он якобы слабый и тянется резьба. В комплекте ТРВ болт был со степенью твердости как оригинал - 10.9, его и поставил.

 

Если, допустим, шаровая поддельная, то ее изготовителю ничего не стоит выштамповать на головке болта любую самую большую твердость при том что сам болт будет сделан из обычной сырой железяки. Я сменил уже штуки 4 шаровых слева и одну справа, болты каждый раз оставлял родные оригинальные.

 

Согласен полностью.
Но у меня первая ТРВ 2-3 года пока держится с пробегом уже тыс 40, поэтому и воткнул болт от нее и во вторую.
Всегда хочется верить в лучшее...

 

При моих ежегодных пробегах порядка 30-32 тыс. у меня шаровые ТРВ держались примерно по 60 т.км. Так что ваши 40 тыс. еще не показатель. Но я считаю что 60 тыс. мало для хорошей шаровой. Родная правая, например, у меня держалась где-то 220-230 т.км.