Замена шаровых

Этим летом благодаря росийским дорогам (Ямал-Краснодар) погибла правая шаровая опора. Замена рычага в сборе с шаровой в Модусе в Краснодаре обошлась в 6000 (4300 рычаг и 1700 работа). Рычаг вернули. Изготовил оправки и выпрессовал шаровую из рычага. И вот теперь меня терзает один вопрос - а бывает ли шаровая без рычага??? Естественно неоригинал. Ваше мнение.*SORRY* *SORRY* *SORRY*
---------------------------------------------------------------------------------------
Краткий FAQ пе теме:
Отчет о замене (с фото) - http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=6233&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F8%E0%F0%EE%E2%FB%F5
И еще один - http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=152655&postcount=1
И еще фотоотчет - http://renault-drive.ru/base/renaul...amena-sharovoi-opory-na-primere-megane-2.html

 

Как вы шаровую из кулака достаёте? Полдня сегодня любовью с шаровой занимался, так и не вытащил из кулака. Мои действия:
1. Открутил ступичную гайку (- удлинитель из набора )
2. Слил масло с КПП (нужно правый привод снять)
3. Открутил гайку и болт шаровой.
4. Зубилом расширил паз в кулаке.
5. Хрен там. не выходит.

завтра из болт сделаю короткое и толстое зубило, может им расширю паз.

 

Немного прижимаешь кулак в сторону лонжерона, а маленьким гвоздодерчиком или что то типа фомки опираешься с низу на тормозной диск и на край рычага (не повредить пыльник шаровой) и гвоздодерчик вверх!

 

попробую ваш способ, спасибо

 

Если снимаются первый раз, то тяжко будет, все заржавело насмерть
Там основная проблема, если рычаг не откручен, то стойка полностью вытягивается и шаровая уходит на залом, поэтому сложно выходит.
А шаровую нужно сохранить или на выброс? Если на выброс, то можно и таким инструментом:

Сам не пользовался, но в Махинаторах длинный постоянно шаровые им снимает. Или если рычаг снят, то можно таким съемником подлезть:

При замене рычагов отлично даже закисшая вышла.

А так только, из болта зубильце, расклиниваешь и прутов сверху через отверстие стучишь, плюс монтажкой пошатываешь иногда. И обильно ВДешкой или керосином поливаешь. Долго, муторно, но выйдет.

 

Вверх это самое главное! Я обычным ломом выпрессовываю. Вылетает, не чувствуя сопротивления. Получается труднее болт выбить.

 

Когда менял тормозные диски сломал или само сгнило, крепление под датчик АВС
интересные цены на эту пластинку
самая дешевая - 440р.
у дилера - 469.80
в БиБи - 759р.

 

Переднее? У меня их где-то лежит пара-тройка шт., от новых подшипников могу поделиться. Но! чтобы пластинку поменять надо подшипник выпрессовывать, он при этом погибнет, т.е. нужно новым запасаться. (пластинка кстати идет в комплекте с новым подшипником в большинстве случаев). Геморно. Я бы как нибудь на холодную сварку этот датчик прилепил.

 

Не, это не то
Пластинка которая на шаровый палец одевается и в неё вставляется провод АБС

 

акуеть цена за железяку, проще вырезать самому из жести

 

Мы тут уже где то писали про них, я вроде даже фото пластин делал - у меня тоже подгнили, прослабли на пальце шаровой звенели как не знамо чего - взял пластину с двумя отверстиями - одно пропилил - под резинку на проводе, второе одевается на болт крепящий палец шаровой в кулаке - уж лет 6 наверно так катаюсь!

 

Я сразу же эти пластины выкинул,в изношенном состоянии они как то даже вредят пыльнику,на мой взгляд.

 

Во, и у меня так же только пластина потоньше и прямая!!!!!

 

А у меня, как ни странно вполне еще живые. Хоть уже не первой свежести, но в руках не рассыпаются и какую-то упругость еще сохраняют. При каждых работах с подвеской стараюсь аккуратно с ними обходиться не перегибая лишний раз.

 

у меня они уже на пределе, пока держат провод и ладно а вот для сеньки я изготовил такую пластинку из оцинкованной жести позагибав края для усиления, проде ничего, держится.

 

Поставил сегодня оригинальную пластину, не знаю с чего вы взяли что пластина вредит пыльнику, наоборот плоскость резинового пыльника скользить по ровной плоскости пластины, а если её нет, то по кулаку на котором есть широкий разрез, что явно пользы пыльнику не приносит, а тут вон какая ровненькая поверхность



А на старой пластине, хоть она и сгнила по сгибу и от неё отвалилась часть для крепления провода, но то место по которому работает пыльник ровное и блестящее.

 

Так эта пластинка не зажата между кулаком и пыльником и имеет приличный люфт. Ценник на эту жестянку конский. Поправил немного, счистил ржавчину и смазав, поставил обратно. А вот, как на фото Kabakan`а вообще умно сделано.

 

эта пластинка зажимается насмерть, для этого у неё есть 2 усика которые упираются в кулак и она встает в распор между пальцем и кулаком

 

Ну может с новой пластиной и шикардос,но мои кособочили пыльники изрядно,непонятно насколько там хорошо уплотнялось.А чтобы прорезь в кулаке не коцала пыльник,всегда вырезаю из плас.бутылки или канистры кольцо и одеваю на палец.Причем делаю так на всех машинах,даже где палец конусный и прорези нет.

 

Тоже вариант.

А можно и из нержавейки вырезать под оригинал.

 

Абсолютно безполезный пост.
Поменял правую шаровую в сервисе. Скрежетала на неровностях и при повороте руля. Поставили TRW со своего склада. Меняли со снятием рычага. Времени ушло около часа. Дали гарантию 6 месяцев или 10000 км.