Замена ступичного подшипника.

У меня уже тысяч 100-120 прошел и пока не просится.

 

Может у вас с Михаилом разные критерии "отходил"
у тебя зашумел-залюфтил, а у него (помнишь втулки стаба) до дыр протерся

 

я вот, что подумал, возможно, то что ходит у всех по разному в плане км.
Может на это влияет техника установки. Кто то сильно зажмет ступичную гайку, тем самым подшипник постоянно в напряжении и быстрее выходит из строя, кто то слабже или там пофигу? )))
Как я понима большинство от руки все делают без динамометрического ключа )))

 

Если оба подшипника затянуты как положено, то на износ влияет еще много чего
- морозы, один полгода ездит при -20, а у второго минимальная +5
- время эксплуатации, у одного короткие поездки, "литол" не успевает нагреться и смазывать шарики-ролики, а второй долго едет
- ну и "шашечки" конечно

--- Сообщение объединено, 10 янв 2023 ---

О, а другой пока ухи не заложит или колесо незаболтается

 

как положено это как? Моментом или трубой, пока не упрется ))))) Его вообще возможно перетянуть?

 

Пофигу. Зазор в подшипнике задан конструктивно и затяжка гайки на него не влияет. Техника установки может повлиять только если кривые руки повредят при установке крышки подшипника.

 

конечно пофигу. Это же подшипник. Он должен крутится. Крутятся шарики-ролики. их же не зажимаешь

 

Как положено это определенным моментом, для каждого автомобиля он свой, ну а если трубой до усрачки - якобы пофиг, не пережмешь, то долго такой подшипник непроходит.

 

А они принципиально чем-то отличаются кроме размеров и наличия/отсутствия магнитной метки?

 

просто интересно, а что случится? Если подшипник качественный а не сыромятина. Обоймы гайкой не пережмешь, никакой лишней нагрузки не будет.

 

Задний перетянешь запросто, сталкивались и не раз, передние тоже перетянуть можно - но случаи такие реже!

 

как это проявляется? не могу понять. Обойма нижняя упирается в гайку и цапфу, верхняя не прижимается. Перетянуть обойму невозможно, значит цапфа убитая? я не беру в пример когда подшипник говно полное.

 

Самое простое, это попробовать, вместо 180Нм затянуть на 380Нм

 

Задние - два конических подшипника под общей обоймой, перетяжка гайки сдавливает подшипники к центру и итог - новый подшипник через два дня начинает гудеть хуже старого! Это я про оптимал, снр и скф!

 

Резьбу у гайки вытянешь и все. Ни разу проблем не было. Но это не значит, что не могут быть. Пытаясь понять. Самое слабое - это гайка. Испортишь ее. Так сделано специально от дураков с большой трубой.

 

Был случай (не на Мегане, но подшипник принципиально такой же) что ступичная гайка была затянута так, что при попытке отвернуть ее рычагом, удлинненным трубой и ломом (суммарно метра 3) сначала были расколоты головка на 32 и балонный ключ от грузовика, потом усиленной головкой слизало грани на гайке 32. В итоге пришлось срезать гайку болгаркой. (При этом она не была закисшей в резьбе, а была именно затянута с таким усилием). При всем при этом колесо в подшипнике вращалось легко и непринужденно.