Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

chuvymsk
Так а что тут сложного? Там два элемента - сам шкив и резиновой кольцо вокруг него. Если есть признаки отваливания внешнего кольца от шкива - значит скоро развалится.
Как говорится лучше перебздеть.
На 2.0 шкив себе брал фирмы Metalcaucho за 3200.\
Старый был хороший, но так как уже купил - решил поставить.

 

Шкив - это 2 металлических кольца соединенные резиной.
1. Завести машину и посмотреть сверху на шкив есть-нет люфта.
2. Снять правое колесо, скинуть ремень генератора и пошатать-покачать шкив.

Шкив должен быть почти как монолит, если руками шевелится - менять.

 

Пролистал всю ветку , 6 ребер , пять ребер , 151 мм 155 мм , для дизеля и бензина , где пишут для авто без кондиционера ...
Так и не понял , что конкретно нужно? Влез на eBay, Оригиналы более чем за 10 тыс , оригиналы за 5-6 тыс. Я когда свой снимал, то шкив был беспроблемный , но я не нашел каталожного номера на нем. Шкив 8200523068 с толстенной резиной точно отпадает . Может быть типа такого 8200477938?
http://www.ebay.com/itm/RENAULT-MEGANE-MK2-MK3-1-4-1-5-1-6-2002-ON-CRANKSHAFT-PULLEY-NEW-/160621162573?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2565c4704d

 

не прошло и тысячи как поменяли ремень грм. затрещал просто демпферный шкив. буду ставить Dayco DPV 1060. ремень сказали можно не менять

 

А что за машина и почему нет номера, если он родной.
У меня куплен оригинальный 6 ручьев, 151 мм, № 8200699517 - 2008 год, 1.6 л. с климатом.

 

Возможно шкив и родной , не знаю . Не нашел я каталожного номера , но может быть искал не там где нужно. Мне другое интересно . Зубчатый шкив КВ одно целое со шпонкой , но шпонка вровень с шестерней и не выступает за пределы . Так есть ли смысл шкива с прорезью под шпонку ??? У меня точно с прорезью , но шпонка в эту прорезь не входит , совершенно лишний атрибут на шкиве.

 

Шкив - маде ин германия и его делают не только для Рено Меган 2, без шпонки на колене.

 

шкив с прорезью под шпонку подходит для дизельного двигателя, на бензиновом эта прорезь просто не используется, вот и весь секрет.

 

шкив новый должен во время работы слегка колебаться? старый колебался примерно также, но и треск стоял, когда сняли он был расслоен

 

Наружная и внутренняя часть диска соединенны тонким слоем жесткой резины, визуально биения не должно быть, да и от индикатора, думаю тоже. При проверки руками, тоже не должен смещаться.

 

визуально новый гуляет на 2 мм. может просто качество такое?(
индикатор?

 

Соврал.

Сейчас проверил новый оригинальный - "гуляет" на 1 мм

 

Парни, прочитал всю ветку, так и не понял, можно ли заменить бесшпоночный шкиф, на шкиф с прорезью под шпонку?

 

Шпонка уже на шкиве, это одна деталь, я поставил, пришлось фазик и вторую шестерню ослаблять и подгонять, не подходило на половину зуба почему то.

 

Вот и меня терзают смутные сомнения(((я имею ввиду что у меня на родном шкива нет прорези, а на том что предлагают есть...

 

Можно.просто шкивы нового образца идут с вырезом под шпонку.

 

Все нормально встанет, можно не сомневаться.

 

в том что станет я не сомневаюсь, просто не провернет ли его просто я кокой то мнительный стал