Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Менял ГРМ, поставил этот шкив, после этого при резком нажатии на газ при оборотах около 1000 об/мин появлялся дребезг-лязг. Сколько же времени ушло чтобы найти причину этого... и много чего поменяно, а дело оказалось в этом шкиве. Щас езжу на этом шкиве с 5-ручейковым ремнем, при это дребезг не так выражен. А на будущее уже заварил родной шкив.

 

Нашел то этот стук-лязг как раз @DvStrel89! Там как раз и весь смысл в том что бы ремнем на 5 съиграть на 1 ручеек иначе он идет криво и начинает барабанить при повышении оборотов!!!!! Толи в этой теме толи в посторонних звуках это обсуждалось. К тому же еще когда стоит ремень на 5 то он расшатывает шкив и прям слышно как шкив начинает чавкать, у себя шкив снял а он при нажатии на разные части продавливается! На шкиве этом проехал 45 или чуть больше тысяч!

 

Я так сделал - нормуль, заварил и ремень на 6!!!!

 

http://www.megane2.ru/forum/threads...a-i-dempfernyj-shkiv.6569/page-72#post-824250 и там еще темы даны - можно прочитать!

 

Раз купили, так ставьте - главное чтоб шкив оригинал был, ну и посмотрите отзывы. Что 5, что 6 ручьев разница не большая. Просто когда я подбирал шкив в 2015 году, вариантов оригинала на 5 ручьев не было, и в цене они сейчас сильно упали.

 

Глядеть толку не даст, я в итоге так и не понял что о б что бьется. Вот поставите поездите и все всплывет. Ну может 5-ручейковый и без проблем будет. Да и многие здесь на форуме ставили dpv1065 и тоже без проблем, это только у нас с Evgen804 приключились проблемы.

--- Сообщение объединено, 23 сен 2019 ---

Только сейчас мысль пришла в голову на счет того почему только у нас проблемы со шкивом dpv 1065. У вас шестерня КВ с завода без шпонки? Может новые шестерни со шпонкой более широкие т.е. посадочное место под шкив КВ дальше от мотора?

 

Да я включая 2009 года в которых лазил ни у кого шестерню со шпонкой не видел, у всех без шпонки!!!!! Мож конечно и есть, но я не видел, если только сами уже меняли!

 

Сегодня получил шкив 123030453 и шестерню со шпонкой. Шкив маде ин Испания , толщина резиновой прослойки на глаз 7-8 мм. Ручьев 6 .Ценник приятный . Теперь чешу репу.... Как снять старую шестерню . По памяти сдается , что отверстия с резьбой отсутствуют , а сверлить шестеренку и резать резьбу геморно. Ведь не пластилин.

 

Да вроде есть на оригинальной (без шпонки) тоже отверстия с резьбой, надо - завтра в гараже посмотрю на свою снятую, да она и так вроде слетает сама даже практически тянуть не надо!!!!

 

тыщи три вместе?

 

Я не просто так взялся за этот узел....У меня на шкиве реальное и отчётливо видимое биение шкива.Конкретное!!! Несколько лет назад заменил шкив, но гуляние не ушло.И забил я на это и проехал с этим биением уже под 100000 км.Вибрации дополнительной нет.Ремень не жрет. А теперь думаю , а почему? Кривая шестерёнка или кривой шкив??? Решил с этим покончить , а то реально страшно глядеть! Если шестерня стояла криво и была с большим люфтом , то вполне могла привариться к валу.....Просто теоретически выбираю самые худшие опасения... Вот такая многолетняя история не влияющая на работу двигателя .Но всегда в глазах и в голове.

 

на шестерне есть отверстия с резьбой.

 

Чисто технический вопрос....Рассматриваю шестерню и вижу...Шпонка не по всей проточке , а не более 10 мм от наружного торца. Значит проточка на валу не по всей толщине шестерни??? А дальше ещё интереснее. Внутренний диаметр отверстия в самой шестерне имеет явную ступеньку как раз по длине самой шпонки. Т.е. от торца диаметр отверстия примерно на 0.1 мм меньше , а точнее по штангелю 26,15мм, а потом 26,25мм.Значит и на самом валу ступенька??!! Или вал одного диаметра?.Тогда зачем ступенька в шестерне???!! Для тугой посадки на вал???!!! Этот уменьшенный диаметр дырки заполирован , а основное отверстие просто шлифлвано...Для чего???

 

проточка на валу по всей длине шестерни. по остальному не знаю

 

На шестерне без шпонки есть два отверстия с резьбой ,на шестерне со шпонкой три отверстия уже , но шестерня снимается с средним усилием .

 

Это из области ненаучной фантастики. Шестерня не может встать как-то криво или с люфтом. Она садится на вал без натяга, я бы даже сказал с минимальным люфтом, но после затяжки болта к-вала стоит мертво и иначе у вас давно бы все провернуло и клапана позагибало. Отверстия с резьбой вам не понадобятся, шестерня снимается и одевается от руки.