Ultra-Life & Renault Megane2

Итак, 13/11/12 - утро вторника, бортовой компьютер моего Megane2 показал 60000 пройденных километров, а это значит, что пришло время посетить техцентр для штатного апгрейта подкапотного пространства авто, в народе более известного как «ТО-60». Кроме того, накануне прохождения 60-тысячного экватора в очередной раз беспричинно и неожиданно погибла правая лампа ближнего света, ну и раз пошла такая «пляска» владелец «чуда инженерной мысли французского автопрома» (читать как Ultra-Life) испытывал двойственные чувства по поводу образовавшегося в нише крепления запасного колеса водоёма, по типу бассейн. Я долго не знал радоваться этому событию или впасть в уныние, начитавшись сообщений одноклубников в рамках автофорума, я принял единственно верное в данной ситуации решение - откупорил бутылку виски и провел вечер в задумчивом виде перед схематичными рисунками багажного отделения мегана, одновременно озадачивая себя разнообразными версиями заводнения полезного пространства автомобиля. Ранние поездки до работы и поздние вечерние возвращения до дома изо дня в день убеждали меня в необходимости решения проблем ближнего света фар, а постоянный «туман в салоне» из-за образования конденсата на стеклах авто окончательно уверил меня в скорейшем разрешении возникших траблов… Не поленился, залез в телефонную книгу своего мобильного аппарата и набрал номер телефона одного из техцентров renault, предварительно огласив свои пожелания по ремонту авто, меня с радостью записали на 17/11/12 и пообещали разрешить возникшие неприятности с последующей гарантией.

Собственно результат сегодняшнего 4-х часового пребывания моего авто в ремзоне техцентра:

- проведено плановое ТО-60 (замена 2-хконтактных оригинальных свечей зажигания (4 шт.), смена маслянного, салонного, воздушного фильтров, комплекта ремня ГРМ, ремня приводного оборудования, замена водяного насоса (помпы) в большей степени привентивного характера, с сопутствующей заменой антифриза в системе (6 литров), замена сальника коленвала, установлен новый комплект заглушек головки блока цилиндров, замена синтетического масла ELF 5W40 (5 литров).
Небольшая зарисовка снятого оборудования в упаковочной таре установленных аналогов:








- логическим объяснением варианта образования воды в багажном отделении авто послужило изучение особенностей строения кузова рено меган после «скидывания» заднего бампера. Кто-нибудь догадывался что под задним бампером скрываются два технологических отверстия (справа и слева по борту) (?) как я для себя решил их наличие связано для естественной вентиляции внутреннего багажного пространства. В моём случае порванный уплотнитель правого отверстия (причина скорее всего кроется в механическом повреждении резинки путем трения пластиковых частей друг о друга) позволил беспрепятственно проникать жидкости в салон авто. Решение проблемы – переуплотнение технологического отверстия.

- мало того, что лампы ближнего света не ходят дольше 4-6 месяцев, так они ещё сцуки, как оказалось, имеют особенность взрываться внутри линзы. После попытки извлечения «перегоревшей» лампы ближнего света справой стороны, оказалось что от лампы осталось около полусотни мелких осколков внутри линзы и конечно их извлечение потребовало снятие переднего бампера и передней правой фары. Поскольку принципиальных закономерностей «продолжительности жизни» ламп H7 от наименования производителя, их технических особенностей и стоимости за 2 года эксплуатации мегана я так и не обнаружил, специалистами техцентра был подобран альтернативный комплект ламп ближнего света фирмы «Бош» с надписью «пьюр лайт» на упаковке.
На "добрую память" остался образец "взрывоопасного элемента".


Конечный "приговор" с учетом предоставленной скидки...


Ну и согласно техноте Рено - ТО-60 соответствующим образом отмечено в семейном кругу…


Таким образом, сегодня не без помощи специалистов из техцентра renault в мой автомобиль «вдохнули новую жизнь», а владелец авто вновь обрел душевное умиротворение и уверенность в завтрашнем дне.