Ultra-Life & Renault Megane2

Итак, долгожданный отчет апгрейта моего Renault Megane 2 в исполнении специалистов неофициального техцентра renault.
20/05/2012 при пробеге 48500 км. на приборной панели моего Megane высветилась надпись "Service due"... Будучи ответстсвенным автовладельцем решил "вдохнуть в коняшку свежую кровь" и провести комплекс работ по тех. обслуживанию предусмотренных сервисной книжкой авто при этом пробеге.
В поисках альтернативы официальной сервисной станции Renault (в виду общего ухудшения постгарантийного обслуживания авто (нередким пренебрежением к нуждам клиента и потребностям его авто) и необъяснимым для меня увеличением стоимости работ по проведению стандартных процедур по обслуживанию автомобиля - 9950 р. - комплекс сервис ТО-45), исходя из рекомендаций участников форума, положительных отзывах клиентов сервисного центра и по совместительству владельцев различных моделей автопроизводителя Рено, мой выбор остановился на еофициальной техстанции renault.
Предварительно согласовав перечень необходимых процедур по прохождению утвержденного техрегламентом ТО-45 на 27/05, при пробеге 49200 км. прибыл в обозначенное время на территорию сервисного центра. Кроме указанных регламентных работ, вызывало обеспокоенность состояние передних тормозных дисков, да и тормозной системы в частности, поскольку в последнее время изредка при торможении на крутых виражах бортовой компьютер издавал писк, предупреждая о наличии ошибки в системе торможения, на приборке горел "красный ключ" в совокупности со значком "абс", что меня в такие моменты откровенно пугало. Этими переживаниями я целенаправленно поделился со специалистами техцентра, на что они прочувствовав серьезность ситуации пообещали не оставить меня без помощи.
По прошествии пары часов по состоянию на 27/05 на выходе из техзоны мы имели следующие результаты:
- замена салонного фильтра на угольный
- замена воздушного фильтра на оригинал
- замена масла ELF 5W40
- замена масляного фильтра на оригинал
- замена комплекта свечей зажигания на оригинал 2-хконтакт.
При профессиональном подходе к делу мастером установлена причина подтеков масла на двигателе - "приговор" - переуплотнение маслоотделителя. Сделано.
Банально, но причина проявления ошибки тормозной системы - понижение уровня тормозной жидкости. Долили в бачок недостающее количество. Проблема устранена, но сомнения в "долговечности" тормозных дисков и колодок оставалась, по заверениям мастера не менее 7-10 тыс. пробега в спокойном городском режиме эксплуатации, но на "дальняк" не рекомендуется. Поставили знак вопроса.
Обнаружилась более масштабная и существенная причина для обеспокоенности - работоспособность штатных амортизаторов, причем как передних, так и задних. Принято волевое решение - менять "по кругу".
После недолгих консультаций, о стиле езды и манере вождения для сохранения заводских параметров подобран проверенный аналог Monroe Original. 27/05 заменены задние амортизаторы газ.
С учетом предоставленных скидок сумма конечного заказ-наряда составила 12043.50 единиц в отечественной валюте.

To be continued...
Продолжение реанимации пациента запланировано на 03/06, пробег 49550.

Так выглядел мой багажник 3 июня в воскресенье после отъезда из техцентра по завершению всех работ...


А запланировано было немало, а сделано ещё больше... Вкратце:
- замена передних амортизаторов газ Monroe Original
- замена опор передних амортизаторов + опорных подшипников
- замена передних тормозных дисков TRW (комплект)
- замена передних тормозных колодок TRW (комплект)
Озвученный перечень работ с использованием запчастей техцентра согласно заказ-наряда приговорили владельца Megane на сумму 18283.80 всё тех же отечественных гульденов.
Замена опор передних амортов вызвана тем, что левая была надорвана, не испытывая судьбу для надёжности решил заменить комплектом и правую.

Вот так выглядят старые задние аморты


Это передние, как видно, тоже б/у


"Уставшие" тормозные диски и колодки теперь "отдыхают" в фирменной упаковке своих собратьев


Свечи после 14 с небольшим тысяч пробега могут выглядеть вот так


После замены штатных амортизаторов на газовые (правильнее наверное будет газо-масленные, но производитель указывает в описании только газ) Monroe Original, клиренс авто нисколько не изменился



...на мой субъективный взгляд перед даже приподнялся на сантиметр


...управляемость стала несравненно лучше, в поворотах чувствуешь уверенность, авто крепко держит заданную траекторию, незначительные неровности проглатываются подвеской на раз. Кроме того, что-то подсказывает, динамика авто тоже достаточно ощутимо изменилась в лучшую сторону, видимо сказалось плановое ТО.

В общем я доволен, вот только остались скомканные ощущения, что авто требует подобных вложений на пятидесяти тысячах пройденных километров...
...Но он ведь продолжает меня радовать, а значит будут новые истории, новые приключения Renault Megane2 & Ultra-Life...