Ultra-Life & Renault Megane2

07/09/2012 наступил тот самый момент, когда глухой стук, уже полторы недели, раздававшийся из под капота авто при сбросе газа, ввел меня в состояние близкому к панике, позже, со слов жены, было особенно интересно наблюдать моё выражение лица, когда при открытом капоте я пытался найти объяснение нестандартному поведению "пляшущего" взад-вперёд двигателя при переводе рукоятки АКПП в положение "D", "R". Предположений было множество: от безобидной версии с ослаблением крепежа какой либо запчасти в моторном отсеке до совершенно безумных фантазий на тему начала конца АКПП либо срока службы двигателя и смежных агрегатов. Решение сузить круг подозрений путем взаимоисключений было волевым и пришло в голову только под утро 08/09/2012, изучив схожую симптоматику, уже однажды обсуждаемую пользователями сайта, вердикт сводился к неожиданной и на мой взгляд беспричинной "гибели" нижней подушки крепления двигателя. Не поделиться этими соображениями с одноклубниками, и по совместительству своими друзьями, я не мог, а потому невзирая на раннее утро субботы, телефонной атаке подверглись все те кто оказался "в зоне доступа" - Рубен (МАСЯНЯ), Кирилл (DAK), Александр (Papa.karlo), Алексей (Медвед). Получив одобрительные уверения одноклубников в верности сделанного мной предположения, был совершен "контрольный звонок" представителям оффициальной техстанции Renault, которые с радостью согласились принять меня для диагностики изменений в поведении автомобиля и устранения причин дискомфорта его владельца, версия с подушкой двигателя была признана имеющей место быть, но не исключалась и вероятность более печального развития событий (итог: диагностика (по большей части визуальная) + замена нижней подушки крепления двигателя (поднять/опустить авто на подъёмнике, заменить неисправную деталь на аналог из заводской упаковки путем открутить/закрутить 3 болта = 6 с небольшим тысяч рублей(!))... После непродолжительной паузы для осознания озвученной суммы офф сервиса, без раздумий набрал номер неофициального сервисного центра renault для записи на внеплановое обслуживание моего Меган2. И вот, в 9.00 утра 10/09/2012 после 10-ти минут работы (без спешки и с расстановкой) неисправная деталь была извлечена из "организма пациента" - заменой штатной нижней подушки крепления двигателя стала запчасть фирмы Лемфёрдер (Lemforder), пр-во: Германия, с цифровым обозначением на заводской упаковке: 31344 01 009, итоговый ценник - 2 тыс. без 35 рублей (с учетом клубной скидки по карте). Во время тест-драйва после смены запчасти, автомобиль повел себя гораздо увереннее, у меня как "пилота" пропало ощущение, что "сердце авто" вот-вот остановится и на экране бортового компьютера появится зловещая надпись о критической ошибке. Мораль (!): будем считать владелец авто отделался лёгким испугом в виде пары денежных знаков с изображением гравюры церкви Иоанна Предтечи в г. Ярославле и нескольких десятков сотен нервных клеток и без того ослабленного осенней депрессией организма.