АКПП, рывки (толчки)

Слышал много раз такие вопросы... ответ такой - не искушайте... АКПП простой и понятный механизм как и любой автомат, тот же калашников. Поставил на одиночные выстрелы - он стреляет одиночными, поставил на очередь - стреляет очередями. В общем ехать и дергать ручку АКПП (если это только не типтроник) смысла я не вижу. Все должно быть как в армии хочу ехать - положение Драйв, хочу стоять - положение Паркинг. Я нейтраль использую только на сервисе когда заезжаю на подъемник.

Доклад закончил :-D

 

Можно. И без всяких проблем.
В этом случае гидротрасформатор просто не будет передавать крутящий момент на колеса и нет связи с двигателем.
Катишься себе и всё. Коробке по барабану. Если двигатель заведен, то коробка нормально снабжается маслом.
А вот при заглушенном движке нельзя так делать, потому что при этом масло болтается в поддоне и не попадает во всю коробку.

Другой вопрос - безопасность. На нейтралке при резком торможении реакция машины будет немного другой. Может и понести.

 

у него вопрос был не в том чтобы ехать на N , а в том: едешь с горки, включил N , разогналась под своим весом машина, включаешь D и что будет?))

 

ответ: НИЧЕГО. Вопрос только зачем это делать? Как говорится знаете что делает кот, когда ему делать нечего??? *ROFL*

 

пункт 1

пункт 2

по пункту 1: Правильно, ничего не будет. Обороты поднимутся до рабочих на этой передаче для этой скорости и всё.
по пункту 2: Тоже правильно :-D

 

срочно нужен хороший спец по АКПП DP0

если у кого есть контакты, буду очень признателен

 

дергает при переключении

не помню у кого было, но меня тоже немного расстраивает такая проблема как рывки при переключении на АКПП, причем при переходе с 3 на 2 дергает с особенным усердием. масло поменял - не помогло. много слышал про катушки, про форсунки с дросселем. что же делать?*SOS*

 

наверное на диагностику и скорее всего электромагнитные клапана

 

как вы так умудряетесь коробку добить?
Езжу на АКПП машина 2004 года и не разу не дергалась никаких проблем ничего не было 2 раза под капот заглядывал и то давненько
А нет вру дергается редко с 1-ой на 2-ю передачу и то когда двиг не прогрел

 

как вы так умудряетесь коробку добить?
Езжу на АКПП машина 2004 года и не разу не дергалась никаких проблем ничего не было 2 раза под капот заглядывал и то давненько
А нет вру дергается редко с 1-ой на 2-ю передачу и то когда двиг не прогрел

 

Пробег авто в студию...*BRAVO*

 

скоро 100000

 

Всем привет!
Стал я владельцем Мегана на АКПП в начале сентября. И после нескольких "японцев" на автомате коробка мне показалась сначала ненормальной. Заметно дергалась при переключении, непонятно прыгала с передачи на передачу. Сначала я начал изучать местный форум. Первое, на что стал грешить - клапаны модуляции, тем более, в пору езды на детищах японского автопрома подобное словосочетание даже не встречал, и тут нечто неизведанное могло все сразу объяснить. Но, изучив сервисную книгу (благо, с самой покупки вся история работ сохранилась), понял, что предыдущий хозяин эти клапаны на пробеге в 42 тыс. (сейчас уже 53 тыс.) поменял, и не помогло. Да и сам я, если честно, не мог поверить в то, что коробка, столь долго выпускаемая французами, может иметь такой явный дефект. Что же отличает наш рынок от европейского? Ответ очевиден, особенно в "глубинке" - много пыли даже в городе и хреновое качество топлива. Я начал отрабатывать эту версию. И заметил, что коробка вредничает по-разному в зависимости от того, чем покормил Меганчика. После этого я давай читать мануалы к ней, все, что нашел в сети. Понял, что dp0 ради своей адаптивности снимает показания с практически всех датчиков в двигателе, в последствии выстраивая алгоритм работы на основе полученных данных. Я подумал: "А что, если коробка глючит из-за засранности системы подачи топлива?" Решил отработать эту версию - почистил дроссельную заслонку и залил перед очередной заправкой "до полного" проверенную ранее смесь - http://www.lavr.ru/ru/product/prisadki/ln2109.html
И... Да! Это помогло! К середине бака машина поехала по-другому. Коробка после прогрева (с утверждением, что ее надо греть перед активной ездой, не могу не согласиться) стала "листать", а не дергать. Да, чуть жестче, чем на "японцах", но в разы лучше, чем раньше. Интересно, если кто-то еще попробует и отпишется. Возможно, решение проблемы, хотя бы частичное, найдено.

 

Интересный вариант...А у Вас ошибка выскакивала??? Интересно на долго с нашим-то бензином такой чистки хватит???

 

У меня за 2 месяца владения не выскакивала. У предыдущего хозяина - не в курсе, но по какой-то причине он этот клапан решил поменять

 

Как словишь "CHECK GEARBOX" , тогда скорее всего попал на:Замену эл.магн. клапана и частичную смену масла в коробке. а так, катайси пока....

 

Это не факт! По ранней весне выскакивала ошибка, когда на непрогретую едешь. Я забил на это дело. Все лето откатал без ошибок.За всю осень только один раз выскочила ошибка. Мне не составляет труда остановиться, заглушить и снова завести авто, ошибка в таком случае пропадает. Может и правда все дело в бензине...

 

Тоже заметил, что ошибка выскакивает в холод, однако раньше такого не было, хоть на прогретую хоть на холодную. Поехал к знакомым оффам, клипп показал что некорректно работает клапан, видимо в холод это особенно проявляется. В итоге заменил, теперь всё отлично. Ошибки вообще не должно быть. имхо.

 

Возможно, но летом я ездил в лорант на бесплатную диагностику, про АКПП они мне ничего не сказали...*PARDON*

 

там есть сроки, конечно полугодовалую ошибку они и не увидят. Зимой всё станет ясно.