Вариант решения проблемы рвущейся гофры багажника на седане

Провода удлинил см на 4 обычным проводом на 0,75 квадрата, скрутил-пропаял. Саму гофру склеил супер-клеем. Подклеил на кузов площадку для крепления хомутов и НЕ сильно зафиксировал гофру пластиковыми хомутами. Родной скотч с площадки лучше оторвать и приклееть её на скотч 3М или что-то круче. Данную инсталляцию не особо видно, но она предупреждает разрыв гофры, а далее и проводов.


Другой отчет по теме:
Смотрим - Замена порванной резиновой гофры багажника

 

Прикольно получилось!
Я думал только у меня она порвалась
Менял на новую. Провода резать не хотел, искал фишку, но ее там нет. Снимал обшивку крышки багажника и вытаскивал все провода из всех коннекторов. Наверно час потратил на честную замену. Там вроде провода не внатяг. Зачем удлинять их?

 

На всех седанах так-помимо своего на 2 видел такую песню. Сначала тоже поменял-вторая порвалась-её и клеил. У меня провода внатяг были-решил снять напряжение-чтоб в гофре свободно болтались. Гофру рвет в одном и том же месте-неудачно она в кузов заходит-она при открывании натягивается вверх и назад-из-за натяга и неэлластичности гофры её и рвет у основания.

 

я вот думаю может от фокуса гофра подойдёт? вроде похожа и на вид длиннее.

 

Главное чтоб из крышки багажника и из кузова не выпала-а так хоть от жигулей:-D я не пробовал лично ничего, кроме родной гофры ставить*PARDON*

 

Тоже самое, протерло до грунта, надо чем-нибудь замазать)) А гофра целая.

 

Штатная проводка в гофре слишком жесткая, переламывается на раз-два. Сейчас-заменена вся проводка в гофре на провода КГ-ХЛ 0,75 мм2-резиновая изоляция у которого-его можно в узел завязывать. КГ-ХЛ на длину гофры и по 1 см за её пределы. Совет при установке гофры-вставить в кузов и максимально растянуть гофру по проводу-смысл в том, чтобы в гофре провода остались без натяжения-далее гофру зафиксировать изолентой к проводке-гофра со стороны крышки багажника имеет вырез, по-моему, как-раз для этих целей. После такой манипуляции-гофра мягкая и свободно шевелится, жесткие провода остались в кузове и крышке багажника.

 

давайте учитывать пробег или так скажем частоту использования

Добавлено через 43 секунды
народ. Пока гофра целая может как то предупредить ее разрыв?

 

Сразу после замены тоже площадку с пластиковой стяжкой поставил. Год с небольшим держится.

 

Не особо верю в скотч 3м. На что площадку приклеивали и удлиняли ли провода?

 

Скотч 3М серый, первый раз отвалился, со второй попытки держится. Провода родные. Пока не переломились — не удлинял. Стяжка не затянута, как здесь и советовали.

 

И не мало важно: t -20, -30, -40, набившийся снег и лед, которые могут просто разорвать гофру.

 

руки то чешутся

Добавлено через 1 минуту

вот в такие температуры тоже часто багажник открываю

 

Облейте силиконом из баллончика, все меньше прилипать будет

 

Съемник для безболезненного снятия пистонов обшивки багажника:

 

Постигла рваная участь и мою гофру. Заказал в эмэксе за 300 с копейками. А вот установить не смог. Боясь что-либо сломать не получилось отцепить декор от кнопки багажника и от замка. Подскажите, пожалуйста, что нужно нажать и отжать, чтобы вытащить механизмы, т.к. "на месте"отцепить колодки не получилось... А пока клей секунда временно решает проблему.

 

1) Демонтируем обшивку. Я для этого по случаю купил съемник :



Место потенциального контакта съемника с металлом обмотал изолентой.

Съемник загонял под головку пистона, т.е. между пистоном и обшивкой, а не под обшивку.
Для этого пальцем нажимал на противоположный (дальний от съемника) край пистона, передний при этом приподнимался, облегчая введение съемника. Процедура простая - у меня все пистоны снялись целыми. Правда одного не досчитался, видимо закатился куда-то. Напомните код, плз!

2) Освобождаем жгут проводки (2 белых клипсы и 1 черный "ёршик"). Клювики клипс сдавливаем к центру, одновременно выталкивая их в полость крышки багажника.



3) Снимаем штекера с замка.

Он белого цвета и сидит вот так:


С замка у меня снялся штекер очень легко.
Запускаем руку вот так:



Нужный "клювик"-фиксатор штекера окажется как раз под пальцем. Нажимаем и стягиваем штекер:



С ручки на ощупь я снять не смог, открутил ее, заодно почистил грязь под уплотнительной резинкой:



Там такой же клювик-фиксатор штекера в корпусе замка. На фото он хорошо виден.
Нажимаем на верхнюю часть, стопор выходит из зацепления с корпусом и извлекаем.

Штекеры разборные. Загоняем полотно канцелярского ножа под крышку и отщелкиваем эту крышку штекера:

Штекер раскроется как книжка.

Толстой иголкой (я действовал заточенным финишным гвоздиком за неимением иголки под рукой) отгибаем стопор контакта, вытягиваем контакт из колодки (записываем последовательность их расположения.
Зажигание лучше отключить на этом этапе, мало ли...



Стягиваем остатки старой гофры с проводов .

Берем новую гофру (я брал в екзисте вот эту):


Те контакты, что на более коротком проводе подматываем изолентой к более длинному.



Приматываем изолентой пук проводов к "протяжке".

В качестве протяжки подойдет любой жесткий провод, проволока, оптика и т.п. Протягиваем сначала протяжку в гофру, за ней следует и пук проводов.
На этом этапе можно смочить провода силиконом, но тут это лишнее, запас по диаметру большой, тянутся легко.

Сборку проводим в обратной последовательности (с)

PS: Я делал по фотоотчету парня с драйв2, ссылку на него давали ранее. Спасибо ему за инфу!

 

Большое спасибо!