Стук поршня на к4м

О я об этом даже не подумал, расскажешь потом много ли грязи было.

 

Да гавнишко это куды не шло, а вот если там семки будут.....фундук же белка заныкала..

 

Я конечно с заменой мотора не сталкивался, меня только на мондео дизель, но я бы снял башку, промыл бы все от старого масла (у забугровых движков реально межсервисные интервалы заоблачные), по каналам расворитель пустил и.тд. заодно уже представлял бы что за мотор у меня... А потом со спокойной душой начал бы собирать и ставить!

Просто мало ли что при перевозке может попасть в коллектор, упадет гаечка и расколотит там все на свете!

 

Завтра буду разбирать старый мотор, не знаю если смысл его капиталить? Сдавать металл как то жалко.

 

Оставь мотор, пусть лежит, законсервируй его, мало ли что у соклубников произойдет, может кто заберет его за разумные деньги

 

Всё зависит от вложений.

 

Вскрытие обрадовало, двигатель не стукнул, но голова убита, вот снимок клапана фазика, он весь в струшке.
а заглох потому что ремень приводной на полоски порвало и он чудом не попал под грм, хотя кожух проточен им. Поршневая порадовала, все в норме, вкладыши коленвала испытали небольшое масленое голодание, но шейки в отличном состоянии, в общем буду не спеша искать голову и поставлю новые вкладыши.

 

Ремень порвался из за масла которое разбрызгивал шкив,а может он и попал под грм но тот соскачил всего на 1 зуб и по этому все заглохло но с клапанами не встретилось?Заводить пробовал, не получалось, да и звук был как буд то стукануло. На вкладышах имеются следы трения как мелкой наждачкой, но колено не пострадало, размеры в норме, стружку в поддоне не смотрел.

 

доброе утро! почитал тему и своим опытом хочу поделится по поводу замены мотора, скажу про себя что двигателей перебрал не мало правдо не рено, в основном это были моторы наши вазовские 2108 2110 и ином, вольво мерседес и фольцваген, несоглашусь с теми кто считает что мотор нет смысла перибирать особенно когда стучат поршня так как в основном только они и изнашиваются, износ блока минимален особенно на иномарках он очень крепкий по сравнению с русскими блоками,В основном изнашивается нижняя часть поршня( юбка) Мой совет в том что нужно заменить поршневую поставить ремонтные поршня следующей группы и обязателльно новые шатунные вкладыши даже если старый еще хорошие, потомучто новые поршня в блоке будут ходить туже чем старые поэтому и нужно усилить низ шатуна новыми вкладышами и тогда будеш уверен в моторе что он не стуканёт. Такой ремонт не особо дорогой но эфективный и двигатель проходит ещё очень долго. а вот двигатель б у какая там гарантия кто знает сколько он прошол и сколько ему осталось. У меня был случай разабрал мотор стучали поршня стояла группа а. хозяин привёз ремонтные группы д потомучто меньше не нашол, я начал их ставить они полезли с трудом я взял ведро солярки мелкую шкурку посидел с ними пол дня поставил и всё было прекрасно мотор уже несколько лет работает.Ещё раз повтарюсь но хочу сказать что блоки и коленвалы очень крепкие и могут без расточек пройти и 300 и 400 т,км поэтому перибирайте моторы которые прошли 100 150 т км для них это не пробег а ерунда. У меня был фольцваген пассат б 5 с пробегом без ремонта
450т,км, Если есть вопросы пишите.

 

ну как я понял вы поставили другой движок. дай бог чтоб чодил.

 

Я бы на вашем месте разобрал старый нашол причину стружки и других дефектов и тогда уже думал что с ним делать дальше,