Нижний датчик кислорода (лямбда-зонд) нужен или нет? Мнения расходятся...

Нижний датчик влияет на экологию и все. У меня давно не работает

 

Подскажите номер этого датчика пожалуйста

 

Нижний и верхний датчики одинаковые.

0258006046

 

Благодарю

 

Не обязательно. Разные каталожные номера и разные разъемы.

 

Есть универсальные в районе 1000р. В комплекте зажимы для соединения проводов.

 

а может кто подскажет сопротивление спирали подогрева кислородного датчика, а то вот в руках кручу 2 бошевских - один на 2 Ома, другой - на 9 Ом - оба вроде как от ВАЗа. А какой стоит у нас в рено?

 

По моему на 9 ом. Я когда со своим экспериментировал мерил (на ВАЗовском было меньше). А на 2004 года машинах разве прошивка не Евро 2 стоит?

 

Может и евро 2, но напрягают горящие лампочки сервиса и проверки ситемы выхлопа , кроме того, машина на низких оборотах иногда слегка стала подёргиваться - раньше этого не было...

 

По моему тоже 9 Ом. Могу проверить если что. Старый где-то должен ещё валяться.

 

заказал себе вместо оригинального Bosch 0258006537

 

Если Евро 2, второй датчик вообще исключен из прошивки! На диагностику надо, мож по первому ошибки!

 

Евро-2 - это писали в ПТС от балды,
потом стали писать Евро-3, потом евро-4
если горит ошибка системы снижения токсичности, значит система присутствует и работает

а на первой фазе, индикация системы просто вырублена
даже при запуске не горит лампочка системы снижения токсичности
а мотор при этом все равно Евро-4 и второй датчик работает

 

Каталог на лямбда-сенсоры от фирмы "BOSCH"

Понятие "оригинал" расплывчатое!
Всё зависит от рыночных цен, "супер-выгодных" предложений от поставщиков и т.д. и т.п. Кого Рено возьмёт в партнёры по поставкам того, или иного оборудования, зависит от многих факторов. Поэтому для одной и той же модели но в разное время выпуска могут использоваться разные лямбда-сенсоры к примеру. На моей машине BOSCH был "оригиналом" и для первого и по логике для второго сенсора. Так что BOSCH - однозначно хороший выбор!

Добавлено через 25 минут

А ты уверен в своём выборе?
Должен быть практически для всех двигателей кроме турбированных 2-литровых! 0 258 006 046
Каталог на лямбда-сенсоры от фирмы "BOSCH" можно скачать здесь

 

Я и ориентировался на сопротивление спирали накала.
Вроде как 0 258 006 046 и 0 258 006 537 отличаются только разъёмом

Или я ошибаюсь?

 

Ах, вот в чём дело! Хочется купить один сенсор, а разъём установить родной! :-D
Если каталог уже открывали, то последняя колонка, это универсальные сенсоры, заменяющие родной. Для большинства наших машин это LS615 от BOSCH.
Совместим ли с ним вами указанный (Нива, Лада и т.п.), я не отвечу. *PARDON*

 

Да нет, думаю Вы ошибаетесь, Евро 2 и Евро 3,4 не от балды! У меня 2006 год, Евро 2 по ПТС, второй кислородник вместе с разъемом снял и отдал другу (у него 1 загнулся)! Ни чеков, ни ключей, ни ошибок! Дырку в выхлопной заткнул оборванным десятым!

У меня диагностический прибор Автоскан F-16, так вот он мою и еще несколько у кого Евро 2 не опрашивает и соответственно ошибки не стирает! А несколько машин ко мне ездят Евро 3, Евро 4 запросто и опрашивает, и ошибки расшифровывает, и стирает!

Да а что за лампочка снижения токсичности, че то я у своих ни у кого не видел такой?

 

В ПТС писали от балды, какой требовался минимум к ввозу машину, такой и писали на российских авто ( на европейках тех же лет, совсем другой класс)
у меня в ПТС и снаряженная масса 1550кг написана

у вас первая фаза, система снижения токсичности вырублена, поэтому ничего и не вопит. так что вполне логично, что неисправность второго датчика внешне не проявляется ( выхлоп только "хуже" будет:-D:-D:-D)
а на второй фазе, если глюки по датчику ( обрыв, бензин плохой, горит плохо) система начинает душить мотор, пока все в норму не придет

вы попробуйте на мегане второй фазы посмотреть,

то, что у нас называют чек-енжин, на второй фазе загорается при старте и гаснет, на первой отрублена и никогда не загорается

 

Ну во первых у меня вторая фаза (ноябрь 2006 года)! Во вторых, чек на турках идет с Евро 3,4 на Евро 2 его просто нет! ЧЕК - это неисправность (ошибка) управления системами (электроники, двигателя, тормозов) а не только снижения токсичности! Токсичность проверяется газоанализатором! А выхлоп кстати мерили до удаления датчика и после (цифры к сожалению не помню) абсолютно одинаково - никаких изменений!

 

Подключите клип и он покажет ошибку по второй лямбде

На второй фазе до 08 года таже самая схема, можно смело второй датчик отключать без вывода ошибки на табло. Только в клипе будет висеть ошибка