Рычаг подвески

ну может он подумал что эти кронштейны идут для переднего подрамника *PARDON*

 

Могёт быть.

 

Главное, что бы правильно угадал что менять надо :-D

 

"Угадал" это в точку.

 

это точно:-D

 

Хороший подход к ремонту. Как то на предыдущем мегане, стук в подв4ске был, на диагностике сказали рулевая тяга, поменял. Стучит. Там жетговорят, ну наверное втулки стабилизатора, поменяйте. Ничо что за работу больше 2круб. При этом и диагностику они же делали

 

Форумчане, а не проще ли сайленты в переднем рычаге поменять, они продаются, например Mapco 1шт стоит 220 руб , не сказать что дорого, перебить сайленты на снятом рычаге дело 10-15 минут при наличии подходящего инструмента, зато не болит голова какой купить рычаг... В наше время 1000 ру, не такие уж большие деньги. Но это конечно вариант для рукастых, но никак не для ленивых.

Я их просто поменяю, по причине того что недавно поменял шарики, брать буду Orjin automotive по 194р или вышеуказанные Mapco.

Но выбор всегда за вами.

 

На предыдущем мегане менял на рычагах по одному сайлентблоку, марку не помню правду

 

как сказать, если самому делать, то конечно, многое можно менять по частям
но резинки сайлентов тоже могут быть разные, так что голова будет болеть, какие резинки купить
а если еще шаровую менять надо ?

я менял 70 тыс назад в сборе рычаги. т.к. застучала шаровая и все 4 резинки были сильно уставшие, плюс уставшие втулки стаба
по ценам экзиста получается два рычага дельфи - 4200 + работа
если менять компоненты по ценам экзиста ( марсо на экзисте стоит 290)
1200-1600 за резинки + шаровые 800-1000 + работа
если самому делать экономия 1,5тыс
если на СТО - получится дороже

 

чо то шаровые у вас в 2 раза дороже

 

в среднем 400 рублей за штуку

 

А шаровая за 100 рублей это *OK* или
:-D

 

это от жигулей наверное, приваривается к рычагу :-D

 

На жигули у нас от 300 начинаются, на свою ниву ставил за 450 TRW, кстати на мегашу TRW тоже 450.

 

У нас trw 370р
Дешевле чем на ниву

 

Видимо подвал где делают TRW к вам ближе, чем к нам, доставко, однако.

 

Кто бы подсказал есть ли какие-то рекомендации насколько прессуется сайлентблок в рычаг или на глазок как стоял старый? какие то размеры на сколько он должен выступать из рычага с какой либо из сторон? при самостоятельной переперссовке задался данным вопросом, но прошерстив просторы интернета ничего не нашел по данному вопросу, ниговор уже о тех. нотах.

 

Они ничего не скажут, ввиду того что подразумевают только отдельную замену шаровых
Только мерить как сидели старые сайленты

 

Добрый вечер всем! Ребят ну посоветуйте чего нибудь: Ездит ко мне один клиент, дедушка в возрасте. Не бедный. М2Ф2, Экстрим, 2008 года, 1,6 объем, пробег 95000. Ну там - масло, свечи, заслонку помыть, фильтра, стойки, шаровые, колодки, диски тормозные, в прошлый раз офы ему болт на коробке в нижней подушке двигателя пневмо пистолетом сорвали пришлось высверливать! 3 года подряд ему задние сайлентблоки в рычагах меняю и через год подушку на правой стойке (ставил и аналог и 2 раза уже оригинал) - рвет и хоть тресни (я с ним ездил, ездит вообще на кочках не притормаживает) - оборвал все руки и спину!!! Какие поставить в этот раз что б хоть года на два хватило?

 

Опять шаровая правая забренчала. Пора менять рычаг в сборе.Рычаг Лемфордер кто ставил?