обрыв грм

Вобщем ситуация такая: ехал сегодня по делам,вышел на обгон хорошо раскрутил 3 скорость и в место 4,воткнул случайно 2-ю,двигатель заглох,откатился на обочину и попытался завести,стартер крутит вхолостую.Сразу понял что я попал,видимо оборвался ремень грм,и ясно что клапана встретились с поршнями.Если кто знает скинте пожалуйта каталожные номера,и что приблизительно придется менять.

 

Не факт что так можно ГРМ порвать,или скрутить метки на валах!
Только визуально можно оценить что с ремнем.

 

Если

то обороты могут зашкалить за 6тыщ, и сработает отсечка и от этого заглохнуть....(хотя при отсечке двиг запускается по-моему когда обороты снизятся до 4,5-5тыщ, было у мя такое*PARDON*)
А вот по поводу

я бы не горячился, а посмотрел. Если клапана встречаются с поршнями, то при попытке завестить должен быть металлический дрябезг, скрежет и т.д. остатков клапанов по стенкам цилиндров.

 

Ничего не будет слышно, проверено 100%, просто жужжание стартера и все!
По теме - скорее всего обороты зашкалили и клапана "зависли" и встретились с поршнями и как следствие потеря компрессии. А ремень может быть и целым.

 

Как ему интересно на таких оборотах удалось воткнуть пониженную передачу... поидее это должно было сделать крайне сложно....

 

Ремень скорее всего целый остался но пролетел капитально. От такой ошибки цепь смело пролетает на энное количество звеньев а ремень и по давно.
На ноут клубе (чёт тему там найти не могу) так-же парень воткнул вторую, короче клапана встретились с поршнями и в итоге оказалось проще купить б/у движок чем его ремонтировать.
серега102, сначала только вскрытие а после этого определятся с или двигатель целиком или головка или зап части с номерами.

 

Двигатель вскрыли,ремень остался целым,но клапана загнуло,сказали в сервисе что на шкивах распредвалов бесшпоночная система поэтому и провернуть,как заметили ранее вторая скорость не воткнулась,просто на доли секунды произошла перегрузка двигателя.Кстати,что удевительно на поршневой на впускные клапана есть проточка.

 

Это рабочие фаски.

Добавлено через 2 минуты

А вот мне интересно, почему не тарахтят кусочки клапанов, седел или еще чего нить по стенкам цилиндра? Ведь все равно-же что-то да отломилось от чего-то.....

И я не совсем понял как-это клапана "зависли", можешь пояснить "на пальцах", для общего развития?

 

Из за больших оборотов пружина не успевают поднять клапан и поршень его бьет.
Встречал такое на грузовиках в Карпатах и на Урале, когда спускаешься тормозя мотором с большой горы.

 

большие обороты
или паленое масло
или пезин термоядерныи
на направляюших клапанов
тарелках и везде
образуеться много отложении или нагара
причем очень резко
потомушто масло или пезин нуу очень плохои
клапана также подвисать могут
но тут при разборке глаза будут вот такие:shok:
видел пару фоток
по азс вместо пизина ваше каоето гавно равизли
было много исков
моторы канчались
неуспев и дня поездить

 

У меня на поршневой тоже проточка есть но она вроде маловата и почему тогда на выпуск не сделали?
Вот по кодам:
Прокладка ГБЦ- H8008500
Заглушка р\вала малая- 21653091
Заглушка р\вала большая -21653092
Это все что я знаю)))

 

Клапана могут просто погнуться , без отломов.

 

а если не просто погнуло
то
ломает клапана
впускные выпускные
через выпускнои -ошметки летть в калектор оттда в турбину хрясьь крылчатку
через впускнои ешо хуже
таккак у матора не один цилиндр
в сосдених происходит так всасывания
и куски которорые пролезають некрупныеи
всасываються и уносться сосвситом в сосдние целиндры
что покрупнее клинять тарелку ссоднего клапана
что помельче
и продукты новых разрушении устремялються в цилиндра
где происходит рабочи ход
и дальше все по кругу
услышать ети блуждания
краине сложно

 

страшилка. на ночь такое не рассказывают.

 

я на мерседесе автовозе
у брянска так неделю отжил
меняли прокалдку под головои
там раздельные головки
и толи нетак поклали толи хз
короче масло нешло несмазывало карамысло и клапана
заклинилино
все в хлам
стук несильныи и был
и дальше вот по етом схеме
один цилиндр сделали
поменяли все
завели
турбина куи работате
выкаварили снее потом кг
осоклков
потом опять я похеахал
чую нетянет
разобрали все цилиндры
и ешр в 3х были осколки и на клапанах и вцелиндрах
все пристукано и размазано

 

загнуло только клапана.Уже заказал все необходимое во вторник будут собирать.

 

необходимо стрелочным микрометром проверить каждый поршень на верхнюю мёртвую точку,ведь могло и шатун погнуть а вы этого не заметите при дефектовке.

Добавлено через 1 минуту
https://www.youtube.com/watch?v=BUyzozZi83Q&list=UUx2XxC97SvA8Dl0kO3pObpA

 

ничего ему проверять не нужно, по вашей ссылке двигатель после гидроудара, у топикстартера только клапана погнуло, на мегановском моторе клапана тонкие и расположены под углом, при встрече с поршнями они физически не могут погнуть шатун. и это не мой догадки а вывод из личного опыта работы в реношном гараже в течение 12 лет.

 

ну в принципе вы правы,но раз в год и кочерга стреляет.*PARDON*