Перегрев двигателя.

Всем здравствуйте. С месяц назад заменил радиатор. Старый протек, весь антифриз вылился за неделю (мешал его с водой периодически) потом еще неделю ездил на воде (3 раза в день подливал, на утро все выливалось). После замены все было в порядке около 2 недель. Потом же двигатель начал нагреваться (часто включался вентилятор, и это при температуре воздуха 18-20) спустя время вентилятор включался все чаще, а то и постоянно работал. работал даже при выключенном двигателе и закрытом авто (настолько нагревался двиг) пару дней уже спустя 15 минут езды стрелка температуры упорно стремится к критическим отметкам. поднимается когда встаю, опускается при движении. Подскажите в чем может быть проблема? Еще раз скажу, радиатор новый, вряд ли он забился. Крышка двигателя холодная, воздух циркулирует под капотом холодный, но горячо внутри, ближе к днищу, а также в салоне, в подрулевом пространстве очень горячо и под бардачком, панель и торпеда тоже греются. Один раз не мог закрыть авто, не срабатывал ключ, пока авто не остыло. Помогите пожалуйста?!

 

Термостат.

Про уровень антифриза я не спрашиваю, надеюсь проверяли.

 

Может термостат закрыт и гоняет по малому кругу.
Может что попало при замене радиатора в систему,и заблокировало вход в радиатор.
Ошибки не выскакивают на компе?

 

Потрогай сам радиатор при перегреве, если обратный шланг от радиатора. Если холодный то 100% термостат.

 

Уровень в норме. после истории с утечкой, смотрю часто.

Добавлено через 49 секунд

Ошибок нет. я бы написал. нижний патрубок термостата горячий, как и должен вроде быть.

 

Вы его трогали у мотора, там он и будет горячий, трогать надо бачок радиатора у входа (горячий) и у выхода (сильно тёплый).
Было дельное предложение, как вариант - при установке слесарь мог нечаянно что то в патрубке-радиаторе оставить, надо посмотреть как антифриз циркулирует (обратный шланг в расширительный бачок)

 

Понял, посмотрю, спасибо. Но проблема бы тогда раньше выявилась, а не через 2 недели спустя ремонта. учитывая, что авто активно пользовался и на трассе и в городе.

 

Потрогай вход и выход радиатора.

Добавлено через 2 минуты
Не большой кусочек мусора мог сидеть две недели,а потом выскочить и закупорить радиатор.

 

Ок, понял. поковыряюсь, спасибо.

 

Начните проверку с термостата

Добавлено через 2 минуты

Небольшим кусочком вряд ли забьёшь, отв. 40, сот много, если только тряпка или целлофан.

 

Кое-что вспомнил. У меня с подушками двигателя беда, из-за этого, по ходу, у меня корпус вентилятора безумно шумит и вибрирует, свободно трясется. вставлял бумажку между корпусом и радиатором, чтоюы не так шумело. Может быть мастер когда менял не заметил ее и она завалилась куда.

 

Как проверить напор на обратке на мегане? На пятнахе проверял - давал 3000 и струя практически била в противоположную стенку бачка. А здесь такого нет

 

что за напор на обратке? это где?

 

Ну вообще хотелось бы узнать как проверить насколько хорошо помпа гоняет ОЖ. А напор - из шлага, который на расширительный бачек приходит (верхний патрубок).

--- Сообщение объединено, Oct 10, 2014 ---

Что еще за бурление? Непонятно какой напор на 3000 должен считаться нормой.

--- Сообщение объединено, Oct 10, 2014 ---

Если у меня на 3000 еле льется оттуда, значит либо каналы ОЖ забиты либо помпа плохо качает (врядли) либо так и должно быть? На тазе там струяка приличная на 3000.

 

ясно . ну, на мегане так система устроена что увидеть это немного проблематично. а в чем собственно проблема с машиной , если не секрет?

 

Еще может кто знает. Вчера было 9 градусов на улице. После работы на холостых все-таки включился вентилятор на малой скорости. Это норма, как считаете? У кого как?

 

ну, если машина долго работала, то это нормально. так какая у вас проблема в системе охлаждения? или просто хотели проверить циркуляцию для профилактики?

 

Offtop start
Борюсь с проблемой сильно распространенной. Отсутствие плавности при работе газом на ходу (сцепление отпущено), особенно на низких оборотах. Проявляется на всех передачах, чем выше - тем меньше. Касаешься педали газа - толчок двигателя (и ручка КПП дергает) и дальше набор оборотов. В самом конце отпускания тоже самое, сначала 1 сек катит как будто и не отпускал педаль, потом дерг в противоположную сторону (выключилась топливоподача) и только потом плавное оттормаживание. Тока не надо писать, что это особенность механики или я не умею водить. Вторая машина 2115 - даже там такого нет.
Offtop end