Рычаг подвески

"Тоже интересно, как можно затянуть рычаги в горизонтали..." Я когда начал разбирать, думал подрамник скинуть, а потом подумал, как буду пихать его обратно... Затягивал следующим образом, когда махнул оба рычага, поставил машину тормозными дисками на чурбачки, по сути в рабочее положение, чуть чуть покачал и начал затягивать, но могу с уверенностью сказать, что рычаги не были в одной плоскости с подрамником... Так что это грозит тем, что у вас в скором времени оборвет передние сайленты.

 

Точно так же делал и я, меняя рычаги и заодно с/блоки подрамника. Вообще не представляю, как человеки (из интернетов) меняли сайлентблоки не откручивая, а слегка приопустив подрамник.... Если бы Вы видели, каким прессом это все давилось... Пришлось на ходу сооружать вставки в подрамник, иначе его просто раздавило бы. А те черти интернетовские сделали съемник и крутили шпилькой М8(10). Рукалицо.
А "горизонт" рычагов,- он как бэ не совсем "горизонт". Там отверстия задних с/блоков имеют некий заданный угол (отверстия в подрамнике сделаны такими: \ / , т.е этот угол задан заранее. С MANDRAGORA соглашусь полностью. Пара болтов гайковертом вжик-вжик и, весь узел на слесарном столе- бесценно (с).

 

Видимо здесь ключевое - подъемник.
Одно дело поднять машину и спокойно коловоротом (при пистолет я промолчу, что бы не завидовали) откручивать болты подрамника, потом на столе затянуть их в нужном положении (про "горизонт" я писал для тех кто знает и делал сам) и при помощи гидравлического подъемника поставить его на место и совсем другое в яме или лежа под машиной откручивать лишние болты рожковым ключом.

 

Согласен, но сколько есть

 

Думаю разница и на фото видна, передняя оригинал, задняя ТРВ.

 

Ну честно большой разницы не вижу

 

Съездил на замену сайлент-блоков передних рычагов. Плюс еще на одном шаровуб меняли. Вышло дешевле. Покупал все lemforder. На развал-схождение не ездил. Посмотрим сколько проживут

 

Видимо поэтому и покупают не оригинал, но многие хороший ТРВ, а кто то и за 300 рублей, тоже не видя разницы, типо, а зачем покупать дороже

 

чтобы через год от наших дорог не .

 

Не всегда дорогое значит хорошее! Хотя все равно на подсознательном уровне нам кажется, что дорого - хорошо! Я помню на жигуленок купил помпу Hepu Германия все дела... все упакованно... поставил и через 3 недели она так зассала, что ужос... купил нашу саму дешевую, поставил, так и продал с ней...

Так что можно купить и хрен пойми какие запчасти, не понятно от какого производителя и они будут ходить лучше оригиналов, да еще и переплюнут по износоустойчивости...

 

А с чего вы взяли, что помпа для ЖИГУЛЕЙ Hepu Германия, это хорошая помпа НЕМЕЦКОГО производителя.

Меня всегда зап.части, которые лежат в магазинах для жигулей, например
подшипник ступицы Россия - 100 рублей
подшипник ступицы ВАЗ - 130 рублей
подшипник ступицы ИМПОРТНЫЙ Febi - 500 рублей
лично я в жизни бы не купил бы подшипник этого производителя

 

пойдем дальше, а с чего вы решили, что Hepu - это немецкий производитель?
от того, что компания зарегистрирована в Германии, еще не значит, что там они и производят

у нас полно бытовой техники, которая Немецкая, Английская, Американская, но только по месту регистрации компании
а на самом деле, заказывается у китайцев на их заводах
компании даже заводов своих не имеют

 

Я всегда удивлялся колодкам ATE в жигулёвском магазине, неужели АТЕ знает о ВАЗе ?

 

а чему тут удивляться, очень много деталей стандартных
они прекрасно заменяют друг-друга, если знать
тем более ВАЗ на экспорт машины продавал и продает,
я тормозные диски АТЕ ставил на зубило

внутренний ШРУС на 41 москвичах прекрасно подходят к ШРУСам заднего редуктора на форде скорпио
и номерки одинаковые

 

диск тормозной передний от зубила
по оригинальному номеру
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AEF00A80&sr=-4

номерок от солидного TRW DF 1725
аналоги
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=DF 1725
и бош есть и валео и отто циммерман

 

Ну как бы жигули все таки немножко фиат.
А вообще очень многие детали разрабатываются на автомобиль не конкретно для него, а подбирают уже что то готовое.
Еще в 80е на Жигули покупали доставали английские маслосъемные колпачки Эрлинг

 

а кто то и за 300 рублей, тоже не видя разницы, типо, а зачем покупать дороже
чтобы через год от наших дорог заново менять