Двигатель 2 литра вместо 1.6

вы бы уточнили, какой удалять первый или второй
второй на первой фазе и так неактивен в российской прошивке
он как бы есть и работает, но вот участия в корректировке не принимает

 

2 фаза,нижний датчик, извиняюсь)

 

я на 2л по городу с 2 до 3 тысяч ездил, всё норм, и не овощил вовсе, в потоке. крутить не люблю - шумно.

щас езжу на 2литра турбо автомат, движок F4R без фазика ,если не втапливать а спокойно педаль давить, автомат передачи щелкает уже на 2200 об мин, рабочая зона получается 1300-2200, а если больше 2500 топить то уже разгон неимоверный приходится оттормаживаться. т.е. крутить движок вообще не вариант.

noname, а разве на 2.0 мегане 2 фазика нет?

 

Не хочу, меня устраивает ее разгон и на первом месте у меня экономичность

--- Сообщение объединено, Feb 17, 2015 ---

Разве на 2,0 нет фазика??? Или это 2 литровый 8 клапанный как на мегане 1 (такие ставили на Космичи)

 

судя по диалоджису его там реально нет, хотя я всё время думал что есть... читал тут даже на форуме перед покупкой, мол они есть но проблем с ними как на 1.6 нет. зря видать при покупке прислушивался.
а выше я писал про лагуну F4Rt там точно нет
а на космичи ставили F3R

 

F3R - 8клап без фазика
F4R - тот же F3R, но с другой головой и с фазиком
F7R - 16клап вроде бы тоже без фазика
F3R и F7R ставились на москвичи
F4R тоже на москвичах были, но я не знаю - это серийная установка или все таки уже опытные варианты
я знаю, что умельцы умудрялись стыковать голову от F4R с блоком F3R

есть, он просто называется шестерней
фазик на 2,0 дает только дизельный звук при работе, как на фокусах с фазиками
была такая же проблема на первой фазе и у 2.0. тоже приходилось из-за звука менять эти фазики
в 2008 фазик на 2.0. стоил дешевле, чем на 1,6

 

чтото я не понял ? у товарища на лагуне 2-2,0 литра фазер тарахтел, заменил -стал как младенец! это на каких нет-то?

 

вот из диалоджиса мой мотор меган2 2.0

я так понимаю это позиция 19, но в списке запчастей её нет, т.е. она неактивна. обычно это говорит о том что запчасти на авто нет

на лагуне 3

 

запчасть номер 12

• Тип и индекс двигателя = 276 ; 720 ;
  Заводской номер двигателя < 050701 ;
  Тип и индекс двигателя = 712 ; 713 ; 714 ; 715 ; 770 ; 771 ; 790 ; 792 ;
  

• Тип и индекс двигателя = 276 ; 720 ;
  Заводской номер двигателя ] 050701 ;
  Тип и индекс двигателя = 820 ;
  

--- Сообщение объединено, Feb 17, 2015 ---

возможно на турбированном варианте F4R фазика и нет

--- Сообщение объединено, Feb 17, 2015 ---

если заходить с экзиста на элкаст, там часто нет номеров запчастей на картинке, запчасть есть, а ссылки нет
захожу в автодок и через их каталог тогда смотрю

 

Вот это нормально, без фазика 2 литра, вообще красота, как топнул, так и поехал...

 

а чем он мешает?. как раз с фазиком, надавил и поехал - лишний раз газовать не требуется

 

Ну все таки 2 литра пообъеместей, как ни крути, он даже без фазика живее 1,6 литрового.

 

я бы не сказал, что супур-пупер живее, тяговитей конечно и эластичней
а так - да, фазик там вообще нафиг не сдался,
на 1,6 работа фазика заметна, хотя по эластичности логановский 1,6 с 8клап уделает наш 1,6

ну шо делать, приходится брать, что продают
меня бы F3R устроил полностью и абсолютно, что на мегане, что на лагуне, что на сценике
нафига мне лишние 20л.с. на предельных оборотах

 

Я вмешаюсь в спор насчет "топить или не топить" педаль.Как -то мне мастера показали разобранный двигатель, на котором ездили как вы говорите по "пенсионерски"-все масляные каналы,направляющие клапанов,поршни в сантиметровых масляных отложениях и нагаре,ессно мощность упала и расход топлива увеличился.У меня было много машин с большим пробегом без капиталки.При первой же возможности всегда раскручиваю двигатель(без фанатизма) и меняю масло в1.5раза чаще регламента.Только так надо ездить с новья после положенной обкатки,а то можно получить обратный эффект.

 

а на автомате как топить ,если он уже на 2.5 перещелкивает передачу, а если топить до 3.5 то несется как ураган в кикдауне

 

Да,современные автоматы заточены прежде всего на экономичность и токсический выброс,поэтому ресурс современных двигателей намного меньше ,чем 15-20лет назад.

 

Но опять же всё зависит от качества топлива, масла и пробег замены. Условия езды (городские пробки с недопрогревами или трасса). Может у этого пенсионера была постоянно богатая смесь из-за неисправности впрыска.
Мне говорили, что двигатели лучше сохраняются в паре с АКПП, чем с МКПП. АКПП не позволяет жёстко к двигателю относиться.
Но и вваливать на АКПП или кикдаунить, лучше ему не будет.

 

Давненько работал в сервисе и к нам приехал Кадилак, на замену масла, из сливное пробки горячее масло сливалось как сметана, промывали 2 раза промывкой хадо, потом овячным гибравлическим маслом, после чего залили недорогое масло синтетику, погоняли на оборотах от 2000 до 5500 мотор около часа, опять слили помои, надоело и залили нормального масла...

Я масло меняю каждые 10000 км, редко на 11-12 тыс, когда либо времени нет, либо возможност... Снимал с мотора картер, внутри все чистенько и аккуратно, до недавнего времени ездил на оборотах до 3000, сейчас стараюсь по большей части катать 3000-4000..

 

Если этот Кадиллак из Америки тогда понятно-там нет привычки менять масло.Потому машины из америки "кот в мешке"

 

Только в России наверное принято менять все по регламенту, а за бугром ездит какая нить старушка в церковь и в магазин на протяжении 30 лет и даже не знает,, что в машине масло надо менять. Это нормальная практика для них.