Клапан картерных газов

В общем проблема такая. У меня Меган 2 Ф1 2-ух литровый,на нем есть такая фигня как клапан каптереных газов. Как его проверить на работоспособность?? По глупости полез его смотреть,конечно же разобрал его,собрал, и не пойму он теперь работает или нет?? Когда собрал пробовал дуть в оба отверстия,воздух и туда и обратно идёт легко,если одно из отверстий зажать и начать дуть и выдувать чувствуется как мембрана там ходит. Появились сомнения в работе клапана после сборки из-за того,что когда заводишь машину,обороты проседают до 500,потом выравниваются через несколько секунд до нормы и ещё если сильно газонуть резко, до идёт много дыма из выхлопной. Если на работающем движке достать шуп масла,то обороты слегка увеличиваются, потом вставляю назад опять проседают и выравниваются. Может я зря паникую??как клапан проверить?

 

неисправный клапан начнет "хрюкать"


из выхлопной пар идет, а не дым

 

это как??

--- Сообщение объединено, 5 июн 2015 ---

не понял, почему пар а не дым?

 

тут где-то было видео

он с некоторой периодичностью начинает издавать характерный звук. тут есть даже способ дешевого лечения (меняется внутренность клапана за копейки) а не весь клапан целиком
у тех, у кого был неисправен клапан жаловались только на этот звук

в тех-ноте при жалобе на нестабильность ХХ, нет пункта про клапан вентиляции

есть пункт про клапан адсорбера

исправный мотор не должен дымить
визуально из выхлопной можно увидеть только пар

черный дым - не сгорает смесь, тут БК начнет вопить сразу
сизый дым хорошо жрет масло
белый дым - пар, обычно идет первое время после прогрева мотора, пока выхлопная полностью не прогреется
потом пропадает (в сырую холодную погоду может идти незначительный пар из выхлопной и после прогрева

если пар очень-очень густой, и постоянно идет из выхлопной то это может попадать ОЖ в цилиндры

 

помоги найти этот способ пожалуйста

--- Сообщение объединено, 5 июн 2015 ---

А где этот адсорбер стоит? Это вентиляция топливного бака, я правильно понимаю?

--- Сообщение объединено, 5 июн 2015 ---

по моему сизый,мне из-за руля не видно. Сегодня жену посажу,пусть газует

 

http://megane2.ru/forum/threads/zvu...oblasti-grm-ili-klapan-karternyx-gazov.21065/

клапан стоит за заливной горловиной, черный стаканчик с патрубками. один из патрубков подключен к дроссельной заслонки
этот патрубок нужно отсоединить и заглушить.
клапан адсорбера на ХХ должен быть закрыт

да вряд ли, у вас бы масло уходило
и запах был бы характерный, если бы мотор жрал масло до состояния сизого выхлопа
цвет сизого дыма и пара легко спутать при разном освещении

 

вот звук этого клапана



https://www.drive2.ru/l/1645900/

 

За заливной горловиной бака???я так понимаю я отключал этот патрубок только от дроселя.может его и заглушить.а способ по ремонту клапана не нашёл?

 

за маслозаливной горловиной, можно и от дросселя отключить
а сам клапан адсорбера не ремонтируется

 

Аааа,я понял, с левой стороны. Я случайно забыл на него фишку отдеть и завёл мотор,ХХ поднялся до 2500))))как же его тогда оглушить?

 

патрубок от него на дроссель глушат
что бы проверить, закрывается он когда надо или нет

 

Че то я уже совсем запутался с этими клапанами

 

Че то я уже совсем запутался с этими клапанами

Я по ходу тупой, но я не понял. Что должно измениться если у меня ХХ только в начале понижается или при сильной перегазовке. Так просто у меня нормально держится.

--- Сообщение объединено, 5 июн 2015 ---

Короче, завожу двигатель ,открываю капот,снимаю этот шланг (по идее уже что то должно измениться,что именно),потом зажимаю его чтоб исключить подсос воздуха (опять что то должно произойти?). И что дальше. Объясни тупому

 

да не факт, что дело в клапане
снимаете шланг и глушите его. потом заводите мотор - если обороты не проседают и в норме - значит клапан по каким-то причинам приоткрывается

ну вообще-то это очень и очень похоже на симптомы грязной заслонки
просто у вас начальная стадия
когда у меня была грязная заслонка (очень грязная)
холодный запуск или после стоянки несколько часов - обороты подпрыгивают, потом падают на ноль мотор глохнет.
завести можно только с педалью газа
прогретый мотор мог заводится таким образом - обороты подпрыгивают, потом проседание до 500 и возврат на ХХ
в движение, особенно в пробке сильно проявлялось - газую, отпускаю педаль, обороты проседают до 500, потом возврат на ХХ. И так каждый раз, при сбросе газа
помыли - все в порядке, но заслонка была охрененно грязная

 

Все,понял. Завтра попробую,а дросель и правда грязноват.чем его промыть??снимать обязательно??как потом адаптировать его

 

Чем дело-то кончилось?

 

А я уже и не помню.))) само как то прошло