Заглох на ходу. не заводится. поцокивает. двигатель k4m.

Всем привет. Печаль, беда… Ехал сейчас с работы, всё было нормально даже фазик после ночной стоянки не дал о себе знать характерным треском. Проезжаю перекрёсток, начинаю разгоняться на 2 передаче. обороты около 2-х тысяч. Пропала тяга, нажимаю газ чуть сильнее и вдруг под капотом треск, чем-то напоминающий треск фазорегулятора, только не такой звонкий и двигатель глохнет… Останавливаюсь, включаю "аварийку". Пробую завести — стартер крутит, в двигателе раздаётся лёгкое цокание. Меня бросило в холодный пот… Звоню своему брату, уже не однократно меня выручавшему. Он подъехал, открыл маслозаливную горловину, нажали на кнопку запуска — распределительные валы вращаются. Самое худшее опасение отпало. Но что интересно, вращаться-то они вращаются, но при этом раздаётся цокание, особенно громкое с открытой маслозаливной горловиной. Цепляем меня на буксир и тащим меня до дома.
Помогите советом, ребята! Что это может быть? Что делать? Фазорегулятор требовал замены. Мог ли из-за него перескочить ремень или ещё что-нибудь в этом роде? Жду ваших ответов, советов и комментариев. Ребята из Саратова, кто может приехать и продиагностировать неисправность или подсказать качественный сервис — буду рад. В долгу не останусь. Всем заранее огромное спасибо.

 

Цокают гидрокомпенсаторы из за нехватки масла,но это не должно мешать двигателю завестись.Но давление в маслянной системе лучше замерить манометром.

--- Сообщение объединено, 13 июн 2015 ---

Что успели проверить(подачю бенза,искру)?

 

ага, начать с этого. если нет искры и свечки сухие - 99% датчик ВМТ крякнулся

 

Давление масла должно быть в норме. Никогда себя никак не проявляло. Проверить ничего не успели пока. Двигатель заглох с треском, похжим на фазорегулятор. Свечи не при чём. он хотя бы схватывал.

--- Сообщение объединено, 13 июн 2015 ---

Датчик положения коленвала у меня мозги канифолил, но не настолько же. Да и машина не просто заглохла, а с треском, похожим на фазорегулятор. Я поэтому за ремень ГРМ и испугался. Если бы она просто заглохла, я бы датчик поменял и всё.

 

а кто мешает проверить датчик? он как раз так резко и обрубает работу мотора
а треск это что-то другое вообще, может и отношение не имеет к этому

 

По треску:
Теоритически вы начали разгон,обороты около 2000,фазик в этот момент только начал работать и вдруг мотор глохнет,фазик мог и затрещать немного из за нехватки давления масла.

А так смотрите подачю бенза и искру,мог и датчик коленвала умереть(или контакт пропасть).

 

какой датчик?! какой фазик?! вы сейчас человека ещё больше запутаете. у него грм перескочил и клапана погнуло вот и весь сказ. а почему - всрытие покажет

 

Тогда для начала компресию замерить!

 

и как вы предлагаете померить давление масла если двигатель не заводится?

--- Сообщение объединено, 13 июн 2015 ---

вот это уже ближе к делу

 

Честно говоря тоже к этому склоняюсь, как не печально...Для начала действительно надо компрессию измерить...

 

сперва хотелось бы думать про лучшее
а потом уже про перескочивший ремень

 

На двух тысячах перескочить , ну если только натяжному кирдык

 

Вот я этого и боюсь... Только почему это могло произойти... На Drive2 ребята говорят, что фазик совсем развалился (внутрянка) и всё вышло в нерабочие фазы. Клапана могло и не погнуть...

--- Сообщение объединено, 14 июн 2015 ---

Если сейчас попробовать завести, что-то цокает... не думаю, что дело в ДМВТ...

--- Сообщение объединено, 14 июн 2015 ---

К оффам нужно будет тащить .наверное. Благо тут недалеко, относительно... Километра 3.

 

Натяжной вместе с ремнём менялся около 10 000 назад. Комплект брал Gates. )))

 

Если натянут был правильно и ничего само не открутилось, то перескок из области фантастики

 

это вряд ли. там такая конструкция, что максимально что будет, ротор внутри корпуса начнет болтаться, вставая в любо положение
но мотор будет схватывать,
у вас же нет никаких попыток
что бы пока худшее не предполагать
фазик у вас изношен полностью
а мотор заглох из-за датчика ВМТ

ну или попробуйте отключить фишку клапана фазика

 

Попробую отключить фишку... и датчик ВМТ поменять. Про датчик слышал, что они сейчас с другой фишкой идут и фишку тоже нужно менять... Меганыч даже не схватывает. Пробовал даже на газ немного нажимать - безрезультатно...

 

если первая фаза и датчик ВМТ не менялся, то разъем старого образца, на второй фазе - нового образца стоит
после попыток запуска, свечки выкрутите, если они сухие - то нет впрыска, значит датчик ВМТ точно не работает
если мокрые свечки, датчик ВМТ исправен, проблемы в другом

 

Фаза 1. На нём до моего владения вообще мало что менялось. )))) Хозяину предыдущему по-боку всё было. Едет он и едет. А ДМВТ реально снять, не трогая термостат? )))

 

вполне реально,только запаситесь маленьким зеркальцем,так удобнее будет болты находить