Течь и подтеки масла на двигателе

Скажите пожалуйста, он наносится как обычный герметик? какое время застывания у него? извините за безграмотность, но перечитав кучу инфы за него , так и не понял конкретно этих моментов... И еще, можно ли обезжиривать галошей?

 

Очень тонкой колбаской на центру посадочного места. Ждать не надо, сразу ставить крышку и равномерно затягивать, подождать пару часов и заводить. То что вылезет из под крышки застывать не будет не пугайтесь, он застывает от давления. Да можно и не обезжиривать, просто тряпкой протереть.
Этот герметик дорогой, есть аналоги подешевле.

 

всем привет, сегодня случилась беда,погнало масло со стороны ГРМ и всё на ремень генераторА...
что может быть?? и подскажите инструкцию как это правильно разобрать))) Руки растут из правильного места, попробую отделаться своими силами

 

Надо сперва узнать откуда течет, сверху-сбоку двигателя или сальники распредвалов и коленвала потекли.

 

это понятно, когда покупал авто с этой стороны было масленное запотевание (уровень не уходил)...так не видно откуда бежит...как снять крышки чтобы посмотреть? подкиньте ссылку ПЖЛСТА

 

Похоже что с сальника впускного распредвала. Ссальник

 

Я бы сперва помыл двигатель, если у вас так сильно замаслен перед за небольшой период, значит течет хорошо и на чистом моторе можно легко определить откуда. Ну а если из под сальников, посмотрите тему - "Замена ГРМ", там хорошо описана замена.

 

не подскажите номер странички??, а то 117 2 дня читать буду

 

А мне кажется заглушка на Фазике открутилась! Или действительно сальник р/в под Фазиком, он там тонкий зараза и дорогой (Аналоги вроде как не прокатывают)!

 

Если на улице тепло, подними машину так, чтобы была возможность скинуть защиту, скинь защиту (если есть) 5 болтов, подложи под картер досок или чурбаков, лучше домкрат бутылку, немного приспусти машину чтобы поднялся мотор, далее лезешь под капот, откручиваешь три болта подушки двигателя и 3 болта на самом моторе (я думаю сам поймешь какие) 2 коротких и 1 длинный см 15, снимаешь опору с верхней крышкой ГРМ (придется постараться) чтобы было удобно, подними машину, мотор опустится и вынуть будет проще. Потом опускай машину (мотор поднимится) откручиваешь 2 гайки (одну придется откручивать из арки сняв локер) и 2 болта, после этого снимится верхняя боковая алюминиевая крышка ГРМ и ты легко и просто определишь, откуда у тебя летит масло.... На данную процедуру у меня уходит около 30-40 минут, проделывал этим летом два раза.

 

Если Андрей соберется менять сальник под фазорегулятором (10 раз подумать и перепроверить!), сперва нужно запастись приспособами: (Напоминаю, шпонок на валах нет!)

МОТ 1490 или
JTC 4677A или
CT A2199 или
ATA 5307 или, если денег хватит
FASANO FG 192/RE5

По теме: Купил машину с пробегом 75 000. На 80 000 появилось масляное отпотевание крышки ГРМ. Сейчас (пробег 130 000) маслом уделаны все крышки ГРМ, опора двигателя, слегка на защите, напыл (скорее вместе с дорожной пылью на капоте над ремнем). При всем при этом, на 120 000 я вытащил чистые и сухие ремни ГРМ и доп. оборудования без следов масла вообще. Уровень от замены до замены. Откуда может сочиться, я вообще перестал понимать. Сальники сухие, помпа и ее болты на Локтайте. Маслоотделитель переклеен, колечки впуска новые и свежие, из маслозаливной горловины не летит. Единственное, что я заболтавшись, забыл сделать- посадить новую звезду со шпонкой 82 00 758 988 на герметик. Она торцом притягивается к звезде масляного насоса 82 00 313 628. Нарыл информацию, что пара болтов алюминиевого кожуха ГРМ тоже заворачиваются в полости с маслом.
Вот такие дела, малята (с).
Продолжаю вести наблюдение (с).

 

Это все фигня, болты боковой крышки ГРМ (люмяшной) не заворачивают там где бегает масло... я снимал эту грышку у меня всегда болты чистые и сухие.

 

добрался с горем пополам до ремня ГРМ, масло фигачит с шестерни фазика, как летит масло видно на видео

приспособу на распредвалы я уже сделал, стопор коленвала сделают завтра...а на шестерне коленвала что нет шпонки??он прижимается шкивом и болтом доп оборудования? без него он не держится??, хотя паз на валу есть, и для него тоже нужна приспособа?
Да и с отключенным клапаном фазика масло тоже летит.
Завтра продолжу разборку.........

 

Не вижу откуда брызгает, если из под заглушки или крышки то может проще резинки поменять

 

Это, надеюсь, не автор пальцы в мотор сует... Удивительно, как они еще все на месте.

По теме: для очистки этого говнолина в подкапотном, очень поможет очиститель карбюратора
у Абро есть варианты, где в баллоне 340 гр, а стоит, как за 200 гр.

На свой страх предложу к прочтению две любимые (в связи с аналогичной проблемой) темы с дружественных форумов Логана.
Первая на 80 стр. : http://logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=2587&sid=22504d15f827efc0168c1ad97463fca8
Вторая на 155 стр. : http://forum.logan.ru/viewtopic.php?f=24&t=3318

И это, шпонок нет нигде. А про болты верхней крышки (заворачивающихся в полость с маслом (?предположение?)), вычитал в какой- то из этих тем. Пока не смог найти.

 

Он же не на заведеном

 

Исключаем .

До сути, как мне кажется, добрался уважаемый Форумчанин bob292 (вторая моя ссылка на Форум Логан), стр. № 17 (не нашел номеров постов, приведу его целиком):

1-шкив привода навесного(у меня не такой)
2-шкив ремня ГРМ
3-сальник
4+5-у меня единая деталь -звёздочка привода маслонососа
6-место предполагаемой течи
Это сугубо моё личное мнение , можете кидать в меня камни .
Деталь 4+5 сидит на валу свободно , я её легко проворачивал когда протирал место установки сальника . Фиксации на валу никакой , от проворота удерживается усилием затяжки болта коленвала(был едва затянут) , если болт ослабнет совсем то масляный насос перестанет работать , а это чревато..... Ввиду каких то неточностей (особенностей) производства не обеспечивается герметичность торцовых плоскостей коленвал-звёздочка и звёздочка-шкив ГРМ . Масло преодолевая эти неплотности и радиальный зазор между носком коленвала и звёздочкой маслонасоса появляется снаружи двигателя по стрелке 6 .Часть масла попадая на ремень ГРМ разбрызгивается по кожухам и в определённых местах вылезает наружу , а ещё часть стекая по нижнему кожуху попадает внутрь шкива навесного(такая там конструкция) и разбрасывается этим шкивом , часть масла со шкива попадает на ремень навесного . Проверьте: если есть масло на двигателе , то оно будет и на шкиве . Учитывая что количество просачивающегося масла ничтожно (ни кто ведь не доливает) то ощутимого вреда ремню оно принести не может .
Я при установке шкива ГРМ промазал разьём (стрелка 6) герметиком и затянул болт коленвала от души .


Именно это сопряжение я и забыл по запаре промазать герметиком, в прошлую замену ГРМ.
Речь, напомню, идет о сопряжении шестерни КВ (я ее ставил новую, со шпонкой) 82 00 758 088 и шестерни масляного насоса 82 00 313 628 . В нашем моторе это сопряжение никак не уплотнено (герметиком) и, когда начинаешь "наваливать", как следует, масло появляется именно оттуда (или из других 12- ти мест).

--- Сообщение объединено, 30 сен 2015 ---

Да ладно, на 0:14, после слов "Тормоз и кнопка", где он изображает верхнюю и дополнительную опоры.

По первой ссылке, стр. 41 выложены фотки шестерни маслонасоса, по которой работает передний сальник КВ. На Логанах была отзывная компания, меняли эти шестерни, тк сальник на ней протачивал канавку.