Капремонт или замена АКПП

Спасибо за быстрый ответ! Тоже была токая проблема?
Было пару проводов оборванных, но вроде посмотрели какой от куда соеденили обратно. А эти ошибки могут влиять на буксование 3 передачи?

 

Нет, такой проблемы не было. И вообще на мкпп езжу.
Тут прочитал:
www.uas-bg.com/meganii/eng/MR366MEGANE2.pdf
Лечите сначала ошибки. Проверяйте проводку, потом сбрасывайте ошибки и смотрите, если не появились, значит все ОК.
Масло меняли в коробке?

 

блин страшные истории тут! У меня пробег как раз около 200 тыщ , побаиваюсь я за свою коробочку -то. Вроде работает, но подпинываеться чутка иногда!
Может продать его пока не поздо, пока она еще жива !?
Или может есть люди которые и больше накатывали !?

 

чел тут на форуме продавал DP2, типо модификированная коробка новая (видимо как-то списывают со склада)... тыз за 50 отдает.
и у него их много

 

Масло да конечно все полностью почти 7 литров.
Может есть каки предположения или где посмотреть подскажите по моей проблеме буксования?

 

В принципе насколько я знаю , основная неисправность из за которой коробка пинаться начинает это клапан модуляции. Их замена обойдется тыщ в 6-8 ! прав ли я?

 

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=40438


спроси у автора темы

--- Сообщение объединено, 26 окт 2015 ---

на малых пробегах возможно, а на больших там думаю что и посерьезнее может вылезти)

 

А что они при переборке делали вообще вы не в курсе?

 

Всю полностью разбирали промывали (до меня ее уже делали как оказалось), так что по зап частям менялись 2 клапана, прокладки, монжеты, 2 тормозные ленты (заказывал сам) и некоторые подшипники.

 

Вот почитай:
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=86154
Тут более менее вразумительное рассуждение.

 

Спасибо! Поглядел. Терпения не хватат все читать, есть смысл там задать такой же вопрос?

 

На мой взгляд нужно ехать к грамотному диагносту,
кто может сделать диагностику - посмотреть параметры французских коробок.

 

Едь на Клип именно! они там посмотрят давление по клапанам! Если оно не в норме то меняй клапана и мой гидроблок, больше эта коробка обычно ремонта не требует!

 

Вот еще тема интересная, про al-4.
http://peugeot-club.net/forum/topic/5337/
Вот координаты товарища - автора темы:
http://peugeot-club.net/forum/user/14843/

Вот коммент, куда первоначально копать:
"у тебя коробка буксует. проблемы одни и те же. начинать с диагностики, а там уже, как пойдёт. если масло чёрное, то скорее всего у тебя уже подгорела пачка фрикционов (14 шт, на 1.4 моторе - 10 шт), если так, то коробас в ремонт, если масло чистое то гидроблок, скорее всего у тебя подвисает поршенёк, который открывает ход на эту пачку фрикционов - годроблок ПОЛНОСТЬЯ разобрать и помыть и проверить поршни на подвисание! только ПОЛНОСТЬЮ нужно разбирать, а не так, как в большинстве сервисов тормозным очистителем его сверху поливать, не откручивая ни одного клапана последовательности и плавности переключения передач! либо, опять же из-за уплотнений тефлоновых происходит потеря давления на поршни!"

Какой цвет масла был до ремонта видел?

 

Когда проблема начиналась уходило в аварийный режим, поехал менять клапана за одно и масло. масло было не черное но с небольшим кол стружки. Проездил недели две и снова началось. Что интересно переодически буксовала 3, или выподала в аварийный режим, но при этом ехала на 3 передаче.

 

Я не сильно секу в акпп. Так же куча клапанов, маленьких, вроде 6шт. Клапана на каждую передачу?
Может один из клапанов и не работает как надо. А два клапана что вы меняли - это те, что большие.

--- Сообщение объединено, 26 окт 2015 ---

Вообщем как уже написали, ехать на диагностику, где смогут подключиться к французской акпп и смотреть давление.

 

Да менял большие. маленькие рабочие меняли только резиновые кольца.

 

И позвони этому спецу по AL4.
Стружка небось не сказали откуда?

 

ДП0 и АЛ4 коробасы с хорошим запасом прочности, они были спроектированны под более мощные моторы и способны переварить хороший крутящий... Единсвенный ихний косяк, электроника и клапана... Я когда покупал свою машину, брал у мужика, который занимается ремонтом как раз французский АКПП, если найду его контакт, могу разместить здесь на форуме... Когда я у него брал меган, он сказал, что купил Эспас какой то почти новый, у сына эспас и у жены тоже эспас и все на АКПП... У него был весь гараж завален коробасами... Я у него чисто для себя поинтересовался, а что в них выходит из стороя, на что он мне ответил, что запчастей на ремонт АКПП с пробего всреднем 150 000 км, надо тысяч 20, и заказывать не в экзисте, а у производителя, придет оригинал. Так же сказал, что качество оригина который у нас выдает автомагазин экзист и т.п... сильно отличается от заводского, ну сами понимете - оригинальная подделка...

 

Тут тоже для инфы:
http://peugeot-club.net/forum/topic/1282/
Пишут, что термодатчик меняется вместе с косой.