Течь и подтеки масла на двигателе

Заранее спсб.

 

Прокладки впускного я приобрел, а вот по поводу короткого болтика - я проверял аккуратно длинным болтом, он идет на два витка, а потом начинает скрипеть и меняется усилие закручивания как будто дальше завернуто не было ничего (но два витка это же ничто), а в постах по данным мне ссылкам высказано предположение - что он регулирует прижим пружины. Хотя по идее как может такой болтик регулировать мощную пружину. Размеры буду ждать с нетерпением тоже. Заранее спасибо

 

Да коллектор снял, а иначе ни как не мог определить откуда гонит. Когда начальник притащил мою машину на эвакуаторе из Москвы - все было залито маслом. Родственник занимается фордами, вот с ним и разбирали. Все вычистили, на всякий случай поставили крышку маслораспределителя на герметик. Завели машину - все пучком, а пока минут 10-15 поработала на холостых, опять масло. Пришлось снимать впускной и заводить без него - только тогда и увидели, что масло идет из отверстия в котором должен стоять болт, а самого его нигде нет.

 

Получается, что когда я заводил - толкатель мог свободно провернуться?

 

Дмитрий в предыдущей теме вы писали:
"Сам болт М4, заужение гдето 1мм, а канавку я не мерил, к сожалению. Прикинь по фотке.
Вечером могу точные размеры болта дать.
Кстати, сейчас ради интереса в емексе посмотрел - 256 руб. екзист 320 руб. Совсем охренели"
Подскажите убогому как в экзисте этот болтик найти.

 

Спасибо, попробую заказать по размерам и завернуть со снятием крышки. Я всю жизнь был трусливым перестаховщиком, поэтому решил посмотреть и поменять все что вызовет подозрение и на что хватит пенсии. Тем более еще не отошел от испуга как ревел двигатель со снятым впускным - как будто на тазике тросик газа на всю вытянули. До меня только дошло, что вкручивал я тоже М6. Да глянул в екзисте по ссылке - обозвали шуруп и стоимость уже без копеек 400. Еще раз спасибо, но чуйка что не прощаюсь.

 

Спасибо за размеры болта. Ппредполагаю изготовить данноое изделие не номиналом М6 , а М7 бригс( коническая). Это обойдется без перенаризания резьбы.

 

Со снятием какой крышки, верхней клапанной? Да там тогда делов не меряно, там же валы поднимутся, ГРМ, сальники распредвалов ну и еще много чего!

 

Ну да, клапанной, уж очень меня эти два витка на которые свободно закручивался болт волнуют.ГРМ я и так собрался менять, а разве нельзя зафиксировать валы, чтобы не замяло сальники при снятии крышки? Если что-нибудь сморозил, не обращайте внимания - мне ближе другая стихия

 

Боюсь не получится зафиксировать никак! Шестерни тоже придется снимать. Крышка притягивается потом устанавливаются сальники а потом шестерни, ремень и т.д. Это так, коротко! На самом деле делов многовато!

 

Сплошное расстройство, вот и давай машину - сам бы ездил до дачи еще столько, сколько не живут.

--- Сообщение объединено, 7 ноя 2015 ---

Получается, что надо пытаться ввернуть болтик не снимая крышки, а если при вкручивании какая-нибудь стружка с резьбы? В принципе из под самой крышки потеков не было.

 

ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА КАКОГО ЦВЕТА МАСЛО В АКПП НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ОТКУДА ТЕЧЕТ ВЕСЬ НИЗ В МАСЛЕ

 

Как малиновый сиропчик пока свежее, со временем коричневеет.

 

У меня коричневое ,по запаху на атф не похоже. Хотя там своё масло может пахнуть по другому. Подскажи пожалуйста номер масла ,чтобы его заказать.

 

http://www.autodoc.ru/Web/part/elf/4045/art/194754

 

Ну, наконец пришла пора отписаться. Сослепу нырнул в смотровую яму и закончил машину только сейчас. Болтик выточенный по размерам - болтался в отверстии не касаясь резьбы нигде. Пришлось подобрать обычный и укоротить его по длине образца. Поставил на герметик - вроде полет нормальный, если не считать проблемы с заменой ГРМ. Идет небольшая вибрация на руль, напрягает. Спасибо всем откликнувшимся.