Течь антифриза

Так точно. ( По крайней мере, на моей приборке).

 

Ясно. У меня было так же, но вентилятор не включился, может ещё надо было подождать. А при движении стрелка была чуть ниже. Просто сколько читал здесь на форуме, у всех стрелка стоит строго на третьем делении, вот и успугался что движок у меня перегревается. Может дело в разных приборных щитках.

 

Я брал машину б/у, когда скрипы убирал, дошел до приборки, видно было, что ее вскрывали, может стрелки не так поставили. Кстати, на тахометре стрелка у меня показывает немного меньше, чем показывает клип.
Я бы, на Вашем месте, проверил работу вентилятора охлаждения, просто сняв разъем с датчика температуры (об этом писал ранее), ну и посмотреть температуру на диагностике.

 

Ну у меня тоже б/у и неизвестно кто и что с ней делал. И изначально на полностью холодном двигатели стрелка стоит как бы чуть правее первого деления.

 

Аналогично стрелка и у меня стоит, если надо, схожу в гараж сфотаю, как на холодную стрелка стоит.

 

Ненадо, верю! Лучше завтра свою сфотаю!

 

89 гр. это когда стрелка чуть чуть не доходит до 3 деления, почти вот так

 

Ребят, как есть, так и есть, не придумывал ничего. Температура меняется в "+" медленно, так, что стрелка должна успевать, однако, стоит в этом положении и при 99 и при 88. Честно говоря положение стрелки не волнует ни капли.

 

В таком положении стрелки у меня 79 градусов.

 

Возможно какая то проблема с датчиком или прибором, т.к. у меня и на моих колхозных с новья рабочая температура это когда стрелка не доходила, ну пусть будет, на волосок до 3го деления. На разных форумах тоже говорится о таком положении стрелки, при доработке печки мерил температуру пирометром, тоже примерно показывала так. Ну и очень странно что при одном и том же положении стрелки прибора, компьютер показывает и 88 и 99 гр., 10 гр. это примерно 1/3 хода стрелки между черточками.

 

Вскрыл, хотел поправить, а стрелочки то на клей посажены, накосячил прежний хозяин, попробую вечерком клипом откалибровать стрелочки (видел в программе, что то подобное), может полегчает, чет до этой темы и не парился куда стрелка кажет.

 

Друзья подскажите как проверить работу вентилятора принудительно? Где находиться ДТОЖ ? И что с ним делать, просто фишку отключить или его надо выкручивать?

 

Датчик на термостате стоит. Просто сбросить фишку.

 

ДТОЖ вкручен в силуминовый или вставлен в пластиковый термостат! Достаточно снять фишку!

 

Сегодня немного показался. Течь пока не устранена. Долил бочек до полного утром и поехал в соседний город километров 30. В движении машинка достаточно быстро прогревается, по дороге стрелка доползла до третьего деления и перешла за него как на фото

При этом пока ехал , стрелка раза три доходила до этой отметки и опускалась назад на третье деление, потом установилась в таком положении. Приехал , открыл капот-верхний патрубок возле термостата горячий, нижний немного холодней. При работе на холостых на месте температура падает на третье деление и чуть ниже. Стою газую 2000-2500 об., температура вверх чуть за третье деление( так же как и в движении) стоял минут пять, стрелка на панели выше не идёт, стоит как вкопаная, но и вентилятор не включается. Потом решил проверить работу вентилятора, включил кандей -вен. крутится. Отключаю датчик на термостате, машина не заводится(стартер крутит, но даже не схватывает), вентилятор при этом молотит на полную катушку.

 

Карлсон исправен, ездить на неисправной машине не стоит, двигатель добьете (температура гуляет, возможны воздушные пробки), если кто знает, может этот патрубок воздух подсасывать, хотя охлаждайка под давление должна быть?
Вопрос к Vasec, может я упустил, течь когда, когда двигатель не работает или на работающем.

 

Да я и не езжу, разве что сегодня в соседний город для регистрации машины. Течь в основном на работающем двигателе, когда в системе создаётся давление. После трёх дневного простоя уровень охлаждайки остался как и был. Как может влиять воздушная пробка на систему охлаждения?