Выбор зимней резины

Немного не так. При околулевых температурах самый скользкий лёд, и липучка на нем проигрывает шипам очень и очень много. Чем ниже минус, тем меньше проигрывает липучка, и примерно к -15... -20 уже сравнивается и даже немного вырываться вперед может.

Это из-за того, что при низких температурах лёд очень твердый и шип за него просто не может зацепиться, и на первую роль выходит протектор, а он у "липучек" более мягкий, поэтому лучше работает при суровом минусе.



Кстати, то, что шипы хуже работают на асфальте - это тоже неправда. В целом они работают даже чуть лучше (опять же из-за более жесткого протектора), есть, конечно, модели, которые и чуть проигрывают каким-то определенным "скандинавкам", но именно что чуть (собственно как и выигрывают другие).

Естественно если липучка не "скандинавская", а для мягкой европейской зимы - то она намного лучше на асфальте и шипов, и скандинавки... там совсем другая смесь и другой протектор, хорошо работает на асфальте, но в снегу и льду такая резина не работает совсем.


И ещё про ненужность шипов в городе... как раз в городе они и нужны. Наледь в той же Москве встречается часто, и в самых нехороших местах, например на торможениях перед светофорами.

Если вы ездите очень тихо и осторожно, то можно ездить всю зиму даже и на летней. Но всё-таки шипы делают езду удобнее и прогнозируемее.

 

Эта вообще на асфальте работать не будет. Она под грунт, на котором толстый слой снега и льда. Не говоря о том, что такие маленькие колеса не на все машины залезут.

Есть спортивная, но предназначенная для тонкого слоя льда поверх асфальта (как на ралли монте-карло бывает) - вот это огонь ))))


Там шипов больше, чем в гражданской покрышке и сам шип в больше (2мм, в гражданской 1 - 1.5мм шип). Ну и состав резины тоже гоночный.

 

Зато сколько шипов, для деревни в самый раз

 

Ага, только комплект такой резины будет стоить дороже, чем тачка для деревни )))

 

Ездил я вполне нормально,по трассе до 150, в городе тоже не пенсионерил,все таки 2,5т и 220 сил позволяли и еще раз повторюсь что ни намека на срабатывание абс или курсовой и в помине не было,это я говорю уже из личного опыта а не из "бумажного".когда выезжали в Киров у нас было около нуля,там по приезду -25 и соответственно погода менялась на протяжении всего пути 980км в одну сторону.

 

"Ни намека на срабатывание АБС" - всего лишь вы настолько плавно тормозили. У меня вот и летом по сухому асфальту она постоянно работает =). Там, где есть, потому что не на всех машинах она была.

Так что "не пенсионерил" - это понятие относительное, по нему нельзя судить.

Я ездил на всём, даже на летней пару зим =) (просто было интересно, для общего развития) и на 4-х разных (два шипа, два нешипа, по-диагонали и так далее), для себя я однозначно выбираю шипы. На мало мальском льду липучка мгновенно оказывается в глубочайшем пролёте (и водитель постоянно должен на это закладываться - вот об этом я и говорил во фразе "очень тихо и осторожно", и всё равно шанс ошибиться выше). Во всех остальных случаях паритет. Так что смысла в нешипованной резине я не вижу.

 

))судя по тому что вы пишете вы либо вообще на липучке не ездили либо она была невысокого качества.

 

Я с таким же успехом могу сказать, что судя по тому, что вы пишете, вы вообще на машине не ездили ))). Одно мнение стоит другого, это же интернет.

Просто у каждого свой уровень понимания вопроса. Впечатления. И тд.

 

О липучке и шипах уже много копий сломано, но все эти знания берутся из статей "За рулем" и т.п. и из интернета. Если перейти из тестовых режимов на полигонах и треках в жизнь, то пожалуй только Сибирские зимники можно приравнять к условиям тестирования шин на полигонах Финляндии, Швеции и НАМИ, но почему то там ни один нормальный автолюбитель не оденет липучку, а все ездят на шипах, а уж что говорить о европейской части России. Где вы видели нормальный лед на наших дорогах, это ноздреватое месиво состоящее из слоев льда, снега, кусков грязи, резины и т.д., какая на Х липучка, только крупная шашка и шип способен как то уцепится на этом гов..е.
А то что "я" отъездил на липучке всю зиму и все нормально, это не показатель, я в СССР на БЛ 85


7 лет ездил и зимой под 120 гонял по укатанному снегу, реагентов в то время еще не изобрели, дороги ЗИЛки на скорости 70км/ч песком ЯКОБЫ посыпали.

Прошлой зимой ездил на липучке только из за того чтоб не цокать шипами 3 месяца из 4х по сухому асфальту, т.к. зима в Питере обычно недели 3-3.5 длится , а остальное время "реагентовая осень", ну и маршрут у меня только городской и по КАДу

 

Так я и говорю что сначала нужно попробовать,а потом писать.А все эти суждения из разряда я где-то слышал,я в СССР,а в Сибири не ездят не более чем популистские высказывания.Я основываясь на своем опыте,сравниваю бридж шипованый и Маршал липучке и я разницы не увидел,кроме отсутствия шума от шипов.Я когда то на Tigar cargo speed не мог к дому подъехать,шипованом кстати,но я же не утверждаю что все шипы гавно и точка.И первая моя зима на авто была на лысой всесезонке,только в первый день чуть не догнав акцента на свежем снегу я все понял и отъездил без ДТП и прочих неприятностей

 

в этом году в Питере везде был укатанный снег и лед.
Липучка дерьмо, самая убогая шиповка лучше. да еще и липучка стоит дофига
но ездить на липучке и по льду можно, главное ни на минуты не забывать, что шипов нет, тормозной путь больше, срывается в пробуксовку легко

а вот на укатанном снегу или снежной каше - разницы нет

 

Ок,попробуем по другому.Название есть у того дерьма которое дерьмо?Или это тоже в стиле "пастернака не читал,но осуждаю"

 

дерьмо поэтому и называется дерьмом.
У меня липучка мишлен (так получилось), ездить зимой можно, даже по льду
но с шипам лучше
тормозят на льду шипы лучше, на укатанном снеге тоже лучше, но на льду просто день и ночь
на льду с липучкой нужно очень осторожно маневрировать

с липучкой я не мог выехать со двора родственников, небольшой подъем и лед и все,

 

Ну а я на маршале в подъем спокойно выезжал на льду...может от самой резины зависит?от состояния ее,у меня была ассиметричная,с довольно не плохим протектором.За мной Вито не мог залезть на шипах goodyear. http://www.kumho.ru/marshal-izen-rv-kc15.html такая у меня была

 

Ну если вы ездите на "брендовой" липучке Маршал на заснеженных ледяных трассах со скоростью 150 км/час и не видите разницы между ней и шипованном Бриджем окромя как в шуме шипов, как я могу с вами спорить о преимуществе шипов перед липучкой, катаясь на какой то Хакка R2 и Мишлен норд2

 

Тут спорить не о чем, предмета спора нет. Липучка на льду проигрывает шипам пропасть. Это данность, дальше человек выбирает что хочет, под свои потребности.

 

Про бренд никто и не говорил,бренд нужен чтобы вы этот Мишлен Ореховозуевский приобрели за дорого.А по теме больше даже и не буду спорить,тяжело,когда аргументы типа есть 2 мнения мое и неправильное.

 

ну да, ну да, "нае.....у систему, не буду платить за бренд, а куплю "рога и копыта", вот я какой умный.

знаете историю насчет разницы между нордман и нордмастер?
причем это даже изначально одна модель резины была?

Земля вращается вокруг Солнца, второе мнение неправильное
тут точно так же.
нечем липучке цепляться за лед, она по умолчанию не будет ехать на зимней дороге лучше, чем шиповка

липучка это боооольшой компромисс, на который производитель идет в угоду жителям крупных городов, где чистят снег
если асфальт чистый или присыпанный снегом, липучка едет так же, как шипы, но тише.
если укатанный снег, липучка мало проигрывает шипами
если на асфальте снежная каша, разница тоже не сильно видна

в рыхлом глубоком снегу липучка проигрывает и шипованной и нормальной зимней резине без шипов
а вот если на дороге наледь, лед, уплотненный и отполированный снег - липучка идет лесом. ехать можно, но осторожно

 

Отличный выбор. Сам на такой 6 сезонов откатал и еще шипы частично остались.
Сейчас для Дастера такую же купил.

 

сперва вы немножко не правы в том что говорите о

если уж сравнивать, то надо писать название модели, ну и высота протектора играет не малую роль, потому что такой Cruiser


будет в много раз хуже любой липучки.

Во вторых

я думаю не так уж и плох, в ряду Всеволожской Хакка, Калужского Конти, Турецкого Бриджа, Малазийскаго Гудэйра или Китайского Маршала