Рычаг подвески

наконец-то нашел время и заехал поменять рычаги, задний сайлентблоки уже полный .........ц были
ездил, как на арбе. На каждой ямке бряцанье и стуки, рельсы нормально не переехать
ну и в колее машину болтает
поставили NK 3500р. пара, обидно что был только один левый оригинальный рычаг в продаже за 2600 штука
другой вариант - стремный Хайнс-Прайс.

посмотрим, сколько NK отбегают
пока хорошо, ехал и наслаждался

 

Купил Лемфердер, 2943001, 2942901. На первой машине только лемфы держались долго. Сегодня ставили в гаражном сервисе, мастер справился часа за полтора. На старых рычагах опознавательных знаков не нашел. На шаровых TRW. Шаровые были приварены, старый хозяин экономил. Причина замены- стуки ходовой на рельсах на мелких неровностях. Шаровые убиты, задние сайлентблоки рваные. Как ходить будут- посмотрим. Цена вопроса 2750 за каждый. Сомневался, что придут настоящие, но.... Все как положено в фирменной упаковке, с опознавательными знаками. Эмекс.

 

и так! прочитав последние 10 страниц, пришел к выводу, что дешевые оригиналы с номером заканчивающимся на R это какая то сборная не понятно из каких сайлентов, TRW упал в качестве, Лемфордер стал дороже оригинала без индекса R...
Димбо на турецких проехал 50 тыщ, при цене в 1700 вроде норм.
в общем думаю прикупить сайлентов лемфордер и перепрессовать или взять готовый рычаг NK (на драйве вроде хвалят)?

 

Я так разумею, что все эти детали с буквой R на конце - это удешевление производства с соответствующим падением качества. Взять тот же рычаг или тормозные колодки, там вообще идет R Nev и другие запчасти. Они идут только на Меганы и Сценики которые 8 лет как перестали выпускать. Списанный материал. Нахрена Рено выеживаться и выпускать качественные детали для автохлама?

 

прикупил NK на замену по 1400 за штуку, но пока не ставил. вот думаю может в оригинальные потом перепрессовать сайленты и шаровые да поставить снова когда NK помрут

 

такая же мысль. щас инфу собираю, потом отцу на одобрение отдам... фотки посмотрел, там все сайленты в металлических обоймах, проблем не должно с впрессовкой возникнуть

 

Я на родных рычагах накатал 170 тыс км, машину купил с пробегом 112 тыс., на 115 тыс заменил шаровые поставил ТРВ, на 120 заменил все сайлентблоки на Лемфердер. Если везде пресанешь Лемфердер, думаю будет хорошо катать, по крайней мере, я доволен

 

т.е. после перепрессовки еще 50 тыщ прошёл? как резинки, живые?

 

Да, живые, в прошлом году принял яму на переднее колесо, думал что все к чертям оборвало, т.к и руль ушел и диск замял, снял рычаг, хотел поставить от батиной машины, а на моем и сайленты целы и шаровая живая, и рычаг не погнулся даже... поставил обратно.

 

а запрессовка сложно далась? сам или в сервисе? какие то особые приблуды нужны?

 

Ничего сложно нет. Я делал на дачу, задний большой сайлент перебивает вообще элементално, главное оправку найти, чтобы упереть ее в наружную обойму сайлента, пара ударов хорошим увесистым молотком и все, а маленькие передние сайлнеты выпрессовывал и запрессовывал в тисках. где то по пол часа на каждый рычаг ушло.

 

ТАМ НЕ ЧЕГО КРОМЕ ПРЕССА НЕ НАДО

 

не нужен там никакой пресс...

 

ну это мы умеем там в принципе то сайленты в металлических обоймах, можно по ним стучать

 

Не все так просто, сайлентблоки запресованны не до упора, надо точно выдержать размер

 

это я помню сделаем ограничитель

 

кстати, я так понимаю надо пистонами для подкрылков запастись? такие только надо? https://ru.aliexpress.com/item/10pc...32616979284.html?spm=2114.13010308.0.0.TImghK

 

Лучше съемник купите


и снимайте не на морозе, у Мегана хорошие пистоны

 

съемник есть))) делать конечно летом буду, точнее не раньше апреля

 

Мужики а чем отличается
545017775R
От 8200679063
Цена в два раза выше у последнего