Термостат Рено Меган обсуждение

думаю да

 

Тогда вы, наверное, не правильно общение на форуме начинаете.

 

Сегодня подключил клип. Стал наблюдать за температурой. При 80 град. стрелка легла на нужное деление и не шелахнулась дальше вплоть до включения вентилятора на 98 град. Это к точности показаний стрелочного прибора...

 

Усем привет. Подскажите пожалуйста - сверху из под крышки термостата давит (судя по всему масло). Давит неплохо, видно пузырьки - это надо прокладку менять или всю крышку в сборе? Так и не понял про то, что пластмассовые ведет и они обратно не встают, или все нормально будет ? k4m мкпп 2008.

 

Позапрошлой осенью начало давить масло в расширитель, снял корпус термостата, положил на стекло - покоробленный. Час работы с передыхами на большом круге и прилегающая часть корпуса к блоку стала более-менее ровной, поставил с новой прокладкой и герметиком, пока норм. Берется плохо в районе отверстий под крепежные болты, там металлические втулки, но все получилось.

 

А герметик куда именно пихался ? Под прокладку на самой крышке, или на корпус двигателя ? Вообще конечно не утешительно - негде на яме крышку обтачивать, а, зная закидоны своего авто, есть большая вероятность что крышка будет веденая.

 

Я на корпус термостата наносил герметик, под прокладку. Яма зачем нужна? Я сливаю антифриз, чтобы не терять, так: снимаю правое колесо, переднюю часть локера, под ним есть шланг, который идет на расширитель, в свое время его разрезал и соединил штуцером с хомутами, если не ошибаюсь, на 16мм в диаметре.

 

Можно проще. Сильно поддомкратил авто со стороны АКБ, вытащил датчик температуры и через воронку слил антифриз. Выльется литра 2-2,5. Сам делал неделю назад.

 

дельно, так и сделаю, спасибо.

А вообще сколько термостаты в принципе ходят ? у меня пробег термоса 150к, прокладка не ориг(elring) стоит 700 рублей(ориг 1150), а ориг. термостат в сборе с прокладкой 2650, если брать разборный Metalcaucho 03773 новый то 2250, имеет ли вообще смысл морочиться с прокладкой ?

А то поставишь прокладку, промумыкаешься, а через 10т. км поедешь за новым термосом в итоге ? Старый работает как с новья, никаких изменений не замечено, но долго ли еще...

 

Есть смысл купить с разбора металлический корпус

 

Не просто есть смысл - а это единственное верное решение.

 

Я себе пока шлифанул и поставил новую прокладку. Позже перейду на металл. Пробег 140тыс.

 

Так если они ходят по 10 лет, почему бы и не поставить оригинальный и не морочиться с доработкой чего-то там металлического? Там что-то с датчиками надо делать, патрубок лишний заклепывать, геморрой сплошной.

 

Так и тяги, и наконечники, и рычаги, и диски, и колодки, и фары тоже можно ставить оригинальные, НО ДОРОГО и поэтому покупают дешевый неоригинал или как с термостатом, покупается люминевый корпус на разборке, покупается термостат, как правило не того размера и не с той прокладкой, замазывается это все герметиком и если в скором времени не потечет и будет держать нормальную температуру, то повезло

 

Все это мелочи жизни в сравнении с промывкой системы охлаждения от масла, а системы смазки от антифриза, замены обеих жидкостей, отмывки обгаженного двигателя и т.д. тем более что и по деньгам установка алюминиевого корпуса обычно получается значительно дешевле нового оригинального пластикового. Сделал и забыл.

 

А номер крышки силуминовой подскажете ?

 

Блин, с телефона не удобно... В поиске по теме наберите Силуминовый корпус номер

 

Приветствую! Подскажите, Ситуация такая: термостату год, не так давно менял антифриз. Пока были морозы - 30 -40 проблему не обнаружил (но температура поднималась пр затяжных подъёмах, даже летом такого не было), но вот как потеплело до -10ти выяснилось что радиатор всегда холодный!! печка жарит, уровень антифриза в бочке стоит на одном месте что холодный двиг что прогретый. Стрелка температуры поднимается до 4ого деления, карлсон молотит со всей дури. Патрубок от термостата на радиатор горячий, то есть я думаю что клапан (возможно) работает, но соединение радиатора и этого патрубка холодное, нижний патрубок холодный. При нажатии на верхний либо нижний патрубок в бочёк через верхнюю трубочку плескается антифриз. При откручивании пробки расш. бочка слышно шипение но не понятно, толи разряжение толи давление, при этом уровень анти-а не изменяется. Что это может быть? Воздух? Помпа? Термостат? Подскажите.

 

Дал клина термостат.

 

Для будущих поколений(наверное, продублирую): нашел аж 3 артика на силуминовые термостаты под рено меган 2:
1) 7700600514
2) 7700104114
3) 8200338668
Вообще конечно гемора с этим более чем достаточно. Раз в 150к км, ИМХО, намного легче переплатить 3к за одноразовый ориг, чем компостировать мозг с конструктором лего, но это все субъективно. Сам бы заморочился с силумином, но все эти манипуляции откровенно пугают.

Тогда следующий вопрос, ответа на который пока не нашел - можно ли обойтись без перепайки датчика ? Есть ли датчик, который сразу можно вкрутить в эти термосы, подходящий под наш разъем ?