ГБЦ момент затяжки, прокладка

Прокладка после снятия вся оказалась в масле и ОЖ, по ней трудно было что-то сказать. На привалочных поверхностях блока и ГБЦ в принципе было видно, что масло текло по задней кромке их стыка, больше всего в углах со стороны распределителя АБС и со стороны стартера, где проходят окна для слива масла из ГБЦ. Кроме того масло было в ОЖ. Когда она слитая отстоялась в баклажке - то сверху был темный масляный слой.

--- Сообщение объединено, 3 май 2018 ---

У болтов померил длину. Она оказалась в диапазоне. 117,5-117,6 мм. До 117,7 допускается - поэтому оставил старые. Затягивал головкой торкс Е14 сначала динамометрическим ключом до 20 Нм. Потом обычным воротком на 180 гр. и еще на 60 гр. У ребенка взял школьный транспортир чтобы ловить угол.

 

Вот я где то писал там, по моему в теме про подтеки масла или как она там называется, что при подъеме валов сальники нужно менять и при замене фазера то же самое, сальники ставить оригинал - но как то меня там закидали и я не стал спорить, хотя мне об этом сказал человек который постоянно возится с моторами!!!!

 

Так не только про эти сальники говорить можно, недаром у нерусских товарищей идут ремкомплекты верхней части двигателя и нижней, ведь при таких серьезных ремонтах отдать лишние пару тыщ, поменять все уплотнения и забыть про это, не такая уж и большая цена. А мы при замене прокладки головы экономим на остальных уплотнениях, герметиком подмажем , а потом через десяток тыщ км лезем туда снова.

 

Так дело в том что я менял все сальники буквально в ноябре при замене ремня ГРМ и фазика. Ставил оригинальные. Они не прошли и 10 т.км. Мысли не было что они могут потечь, да и шестерни снимать не собирался. Если бы они давно не менялись, то конечно запасся бы новыми. Теперь есть опыт и в другой раз в подобной ситуации конечно сальниками запасусь, но надеюсь что на Мегане мне больше не придется это еще раз делать.
Кстати по поводу герметика. Предписанный производителем для клапанной крышки и маслоотделителя анаэробный герметик Loctite 518 по цене 2500-3000 р. за крошечный тюбик - полное г...о. Он твердеет и темнеет до состояния каменного угля и при малейших тепловых деформациях крышки начинает пропускать масло. Я вскрывал крышку где-то в 2012 году когда машине было 4 года из-за подтеков масла вокруг нее. Остатки заводского герметика с привалочных плоскостей удалить ничем не удалось - он прикипел намертво, механически сдирать побоялся - чтобы не испортить плоскости. Посадил тогда на обычный красный силиконовый герметик ABRO по цене 100 р. за тюбик. И до минувших выходных, когда опять вскрывал крышку - вокруг нее не было ни единого намека на следы масла. Посадил опять на такой же герметик.

 

Я не конкретно про вас, а вообще.
Возможно вам попался неудачный герметик или крышка уже кривая, этот герметик предназначен для ровных плоскостей, с малейшей деформацией он уже не подходит. Ну а простым можно и здесь мазать, только очень тонким слоем.
Кстати есть агрегаты, где зазор в подшипниках высчитан при условии как раз этого герметика и ни толстый слой, ни прокладку ставить нельзя.

 

Так наша клапанная крышка и есть такой агрегат. Но дело в том что сколько герметика ни намажь его излишки все равно при затяжке болтов выдавит наружу (или внутрь). По сути крышка будет непосредственно соприкасаться с ГБЦ, а герметик только заполнит шероховатости привалочных поверхностей, т.е. герметик зазор в подшипниках валов не добавит. Минимум герметика нужен с той целью, чтобы внутрь много его не выдавило, и наче он там будет гулять по системе и можеть что-нибудь заткнуть.

 

Всем привет, подскажите пожалуйста, менял грм у знакомых в сервисе. При замене еще посадили болты клапанной крышки на герметик(сказали из под них течь бывает), после этого стало течь из под КлКрышки!(наверное из под нее, потому что ремень генераторы весь в масле и на гену тоже попадало, а ГРМ в норме) ладно, приехал в сервис опять и сказал о проблеме. Сказали что видимо по шивилили болты и крышка обратно не села, оставляй мы все переделаем и заодно крышку сапуна переклеили. Я думаю ну ладно, все ведь ошибаются. Через пару дней забрал машину. отьездил неделю и опять такая же ФИГНЯ!!! Меня нае....ют??? вообще не понимаю че за фигня. Сказали что клеили на ЛОКТАЙТ (красный) Трещины там нет, ну мне так скзали) Че они не так делают или течь с другого места?

 

Меняйте мастеров пока не поздно. Крышка сидит плотно на штифтах и к тому же является постелями для валов. Она не может не сесть. Если бы текло из под крышки - масло никуда не кидало бы, просто потела бы ГБЦ и сама крышка.
Гонит скорее всего сальник фазика, или сам фазик через прокладки корпуса.

 

Спасибо, как оказалось сальник, там двра разныйх сальника на распред и они конечно же поставили ни тот) не исключено что и с фазика может, хотя до замены все норм было.