Электрооборудование

Я прозвонил. Целые все.

--- Сообщение объединено, May 24, 2018 ---

Прозвонил вроде правильно. Все целые.

--- Сообщение объединено, May 24, 2018 ---

Проверил. На разряженом акку было 12,6 вольт. В системе бензин.

 

А как вы делали?

 

вот это вряд ли. Если стартер нормально крутит, а аккумулятор не сдыхает на пятой секунде, то дело не в напруге на аккумуляторе.
Вызванивать человека с клипом, пусть подключается и смотрит ошибки. Идти покупать наугад датчики (ДМРВ, распредвала, коленвала) - дороже выйдет.
p.s. то, что я выделил - значит, что напруга может теряться по дороге от аккума до потребителя (дохлые предохранители или окислившиеся контакты, подгнившие провода etc)

 

Не похоже на аккум...Жужит ли моторчик топливный? Есть ли искра?
т.е. это не в электрику,а в незаводится...

 

Топливный жужит и топливо подаётся. А искры кажется нет. Спасибо за отклик

 

Снимал провода с малыми гайками и освободил дальний от клеммы конец центрального преда. Далее обычная процедура через прозвонку. Спасибо за отклик.

 

Тогда да

 

Чем эпопея закончилась?

 

"Нормально крутит" - понятие субъективное.
Не спора ради, а истины для : то, что напруга теряется по "дороге"(разъемы, провода) актуально для сильноточных цепей. ЭБУ питается с клеммы, для него по дороге особенно не потеряется. А вот при большом внутреннем сопротивлении аккумулятора, напряжение, "потерявшееся" в нем уменьшит напряжение на клеммах и, соответственно, питание ЭБУ.
Стартер будет крутить и при 8 вольтах, а ЭБУ уже не будет нормально работать. Аккумуляторы обычно проверяют током на практически коротком замыкании (очень малое сопротивление нагрузки) и одновременно контролем напряжения на клеммах.
Именно поэтому в характеристиках аккума кроме напряжения и емкости есть и третий показатель - максимальный рабочий ток. Он как раз косвенно и указывает на величину внутреннего сопротивления аккумулятора.

 

Здравствуйте форумчане!прошу помочь сам уже не как не могу понять в чем причина.С утра завел свой авто все было нормально доехал до места заглушил потом через 30 мин снова завел без проблем,не доехал до дома 200 метров авто отключилась и на пять секунд показала надпись чек иньектион.остановился и с этого момента не заводится,стартер крутит насос ,кочает все работает только на панели пропал значке ноги с педалькой,коробка автомат.кто сталкивался с подобным отпишитесь плиз,бьюсь уже вторую неделю.