Течь и подтеки масла на двигателе

Так ради, а попизд@ть.
У вас (него, меня) на головке появились раковинки, вы ставите люминий с картонной (паранитовой) прокладкой, я новый пластик с резиновой прокладкой.
Почему у вас через картон не течет, а у меня потечет?
Вы уже пробовали ставить новый оригинальный термос? И он у вас потек.
Или для вас пластик это говно, потому что вы просто поставили люминий?

Я могу точно так же сказать, что через ту прокладку которую вы поставили под голову скоро потечет масло (антифриз), т.к. вы не шлифовали головку и блок, и поставили старые болты

 

А зачем вы туда так часто лазите?

 

Лямбду менял

--- Сообщение объединено, 2 июл 2018 ---

Я ещё когда прокладки паука менял, отметил, что доступ отличный и не плохо было бы сменить термостат, но тогда датчика не было и элемента, поэтому не стал. Менял корпус уже с пауком спустя полгода

 

Так ее вроде и так открутить можно

просто лишний раз прокладки трогать, особенно маслоотделителя, как бы считаю не очень правильно.

 

Можно, но даже со снятым крутить не очень удобно, поэтому решил сделать так. Кольцо отделителя намазал герметиком. А вот его прокладка таки мочит, фотку я выше кидал...

 

Я вообще-то не вам совет давал, а suomi (Вам советовать что-либо - бесполезная трата времени). Просто процитировал ваш бесполезный совет, чтобы он так не делал. И для Suomi поясню: Раковины на поверхности ГБЦ образуются в месте контакта старой силиконовой прокладки, которая имеет ширину всего пару-тройку миллиметров. Новый пластиковый корпус с новой прокладкой попадает на эти же раковины - поэтому прокладка и не держит. Алюминиевый корпус прилегает к ГБЦ гораздо более широкой полосой контакта - не меньше 10 мм - поэтому площадь контакта перекрывает все раковины с хорошим припуском и широкая прокладка из паронита или картона смазанная герметиком - гарантирует решение проблемы навсегда.

 

Ну почему же, я все время прислушиваюсь к дельным советам.
А в данным случае разговор о том как исправить то что уже поставлено, а не что лучше люминий или пластик, ну а посоветовать тупо выкинуть 5 т.рублей, отдать еще 5 тыщ, не попробовав исправить, з@ябись советчик

 

Парни нужен совет заменил сальники почти все особенно на кв и сегодня проехав почти 400км заметил подтеки масла в виде капель снизу двигателя ,проверил уровень ниже верхней метки может миллиметра на три ,почему новые сальники по текли связано это с тем что на улице жарко и масло начало давить через сальники ? Сапун может быть причастен к этому или нет ?

 

Мне поставили силумин на металлическую прокладку. На картон почему то отказались ставить. Посмотрим.

 

Единственно, что крышку термостата и часть крепления корпуса поставили вот на такие болты 6Х20 8.8

 

Если не текли не надо было трогать то что стояло с завода!!! Сальники оригинал брали? Не связано это не с жарой не с сапуном!!!

 

евгений ,если бы не текли не кто и трогать не стал ! насчет оригинала не знаю но сказал что близок к оригиналу человек у которого заказываю

--- Сообщение объединено, 18 июл 2018 ---

это что теперь опять все разбирать и снова сальники заказывать ?

 

Какие сальники меняли?

 

на кв и распред валах

 

Да, все разбирать, смотреть какие текут и по новой, желательно оригинал и то не факт что течь не будут, могли либо глубоко посадить, либо не правильно поставить!

 

я в прошлый раз разбирал не мог найти что текло ну там хоть видно было и на пластиковой защите все в масле а тут токо в низу на поддоне все в масле а в верху около дела ,в смысле не правельно посадили ,а как нужно я что то не понимаю тебя?

--- Сообщение объединено, 18 июл 2018 ---

а если есть небольшой люфт на кв ,осевое смещение оно могло как то роль сыграть ? я просто не мерял может все в норме еще !

 

В этой теме все есть!!! И про сальники и про то как их нужно ставить (особенно оригинал на распредвалы), перетерто не однократно!

 

у меня кв скорее бежит а не на валах

 

Пока крышку не снимешь не увидишь!