Течь и подтеки масла на двигателе

Вверх - правильно! Стоять как тут - бампер от Вас с права - салон с лева!
Если крутили правильно и не откручивается - все собрать, в сервис и пневмопистолетом откручивать, он с ударом должен открутить!

 

вот и не фига сидел человек в машине пятая включена и тормоза и не в какую не могу диски тормозные прокручиваються или кв крутиться я до чего его докрутил что грани нарушил теперь вообще не понимаю как добыть его !

 

На подъемник, болту по бошке настучат, одеть накидной, прихватить по кругу сваркой (болт-ключ) и пытаться!!!!

 

стучал правда не сильно на подьемник не как движок вывешан и без поддона , сеня ключ приваривал накидной но по сварке отвалилось а до этого все прокручивалось не могу запереть сам шкив от проворачивания ,может тогда бы что то вышло а куда то совать отвертки не хочеться чтобы не сломать не чего и не оторвать !

 

Возьмите в аренду хороший ударный аккумуляторный гайковерт, набейте головку на шляпку и приварите головку к шайбе
должна открутиться

Второй вариант - бъете зубилом по шайбе на откручивание, если шайба провернется, болт руками открутится

 

Не надо портить ключи сваркой. Инструмент беречь надо.
Берете болгарина и пытаетесь подточить грани болта под головку на 17. Если все равно не получается - срезаете болгаркой головку болта совсем сделав несколько глубоких надрезов на торце головки болта в разных плоскостях. Остатки головки при необходимости по кусочкам срубите зубилом. Болт в любом случае менять. Когда снимете шайбу болта и шкив - остаток болта выкрутится руками.

 

Лихо закручен сюжет. Я уже с интересом жду развязки.

 

Сюжет нормальный, как обычно работаем хреновым инструментом

 

Рябята у меня вопрос по маслу: Можно ли верить БК, который после заводки показывает уровень масла, или надо руководствоваться чисто щупом, просто у меня проблема такая: стоит ГБО рампа газовых форсунок стоит прямо между решеткой радиатора и двигателем, прикреплена на резьбовом отверстии двигателя, дальше идет фильтр паровой фазы и шланги, т.е до щупа добраться мне практически невозможно без отсоединения от рампы фильтра и в этот разрыв рука входит очень внатяг, я же не могу для каждой проверки масла откручивать хомут шланга на рампе и фильтре, вот и возник вопрос, можно ли не глядя на щуп, руководствоваться показанием БК, кстати проехал на масле 5000 после замены и при заводе показывает иногда все деления (кружки) уровня, а бывает одного не хватает критично ли это, жду советов, я уж думаю может к щупу нарастить какой нибудь проволокой подлиньше рукоятку? Спасибо!

 

Если шкив родной - какой болгарин, она туда никаким боком не влезет!

--- Сообщение объединено, 20 июл 2018 ---

От заливки до заливки смотрю уровень только по бортовику! Ну когда меняю конечно по щупу! Лью по максимум!

 

поддерживаю слова евгения не какой болгариной туда не подлезти я вчара об этом думал если в предачу еще и шкиф менять то можно подумать а так не выйдет не чего ,а инструмент не чего беречь а иначе зачем он нужен !

--- Сообщение объединено, 20 июл 2018 ---

может и так но другого нет ! увы

--- Сообщение объединено, 20 июл 2018 ---

сергей я не понимаю чем ее так зажало то ,до этого почти руками откручивалась а тут не в какую ! а зубилом то буду колотить не разобью не чего лишнего ?

--- Сообщение объединено, 20 июл 2018 ---

почти сразу передача идет

 

Понятно, а вот показания без одного кружка это нормально или должно вызывать тревогу, и почему иногда показывает полный уровень, а иногда без одного деления?

 

Ну если мы сами ремонтируем авто, то как бы и инструмент надо более менее хороший иметь, тем более ездит собираетесь еще долго, а новый Лексус наверно в ближайшие десяток лет покупать не собираетесь.
Здесь не так давно мелькало, что у одного товарища головка на шляпке на 13 "обошлась", как же таким дерьмом чинить машину можно. Ну и шестигранник на 18, очень сильно не советую откручивать головкой на 19, да еще звездочкой

 

Как бы других путей я не вижу

--- Сообщение объединено, 20 июл 2018 ---

Утром все кружки
заглушил - через полчаса заводишь одного нет
Если уровень не под мах, то может и наклон машины влиять, датчик же не по центру поддона стоит, а с краю.

 

Ну для кого то это нормально - без одного кружка, я лично полный уровень всегда наливаю! Лью 4,7 л. и показывает полный уровень, кто то льет 4 л. и у него показывает по средине.
Машину только завели - показывает полный, поработала - масло по движку раскидало, растолкало по каналам - ушло на 1 кружок! Машина криво стоит - тоже может чуть подвирать! У Вас видимо чуть не хватает до полного поэтому и показывает то все кружки то без одного! А от замены до замены теряется масло, в каком объеме, кружков сколько?
Сейчас нас попрут отсюда!!!! Пошли туда http://www.megane2.ru/forum/threads/uroven-masla.646/

 

я с вами согласен частично что как такими головками можно работать !

 

парни нужен совет по поводу звездочки маслонасоса ,менять ее ? и воть еще свежие фото проделанной работы

--- Сообщение объединено, 20 июл 2018 ---

капли масла видно от куда то сверху есть небольшие ,все таки из прокладки гбц ?

--- Сообщение объединено, 20 июл 2018 ---

жду коментариев и советов ?

 

Вот фото его шкива. Шкив с тонкой резиной. Болгарка с диском стертым наполовину или больше должна подлезть. Впрочем судя по всему автор уже открутил как-то болт, но с нами не поделился этим секретом.

--- Сообщение объединено, 21 июл 2018 ---

Звездочку и крышку сальника вы сейчас убили или так оно и было? Звезду менять однозначно. Коментировать тут нечего. Вы выложите фотки верхней части двигателя, тогда можно будет что-то сказать

 

Звездочку конечно поменять, там помимо накатки от сальника вроде и чем то поперек царапнуто.


Открутили то чем?